浙江大唐烏沙山發電有限公司于2011年3月2日向寧波海事法院提出申請，請求扣押肇事輪，并責令其提供2.8億元的其他可靠擔保。 據了解，煤碼頭被撞壞后，運煤貨輪只能到其它碼頭卸貨，嚴重影響了烏沙山發電廠的能源供應和發電機組運行。而且此碼頭的修復難度很大，并會牽扯到碼頭水下的打撈和清理，這些都將會產生巨額費用。 3月5日上午，諸暨市海超船運有限公司在店口港區舉行開業慶典，此舉標志著諸暨市{dy}家由民資投資創辦的公司化管理水運企業正式掛牌營業。據悉，該船運公司由民營企業家趙奇峰投資創辦，于2009年8 月開始籌建，于2010年8月經交通運輸部長江航務管理局審批成立。公司性質為有限責任公司，注冊資本50萬元。主要經營范圍：從事長江中下游干線及支流省際普通貨船運輸。公司現有普通貨船3艘，實載總運力達2300噸。該公司總部設在諸暨城區，并在嘉興乍浦和諸暨湄池各設有辦事處。 該公司成立后，本著“安全{dy}、服務為先、誠信為本、注重效益。”的經營方針，經過近半年的試營業，己與市內外多家企業結成長期水運合作關系，公司業務范圍已輻射浙北地區杭、嘉、湖及蕭紹內河、上海，江蘇等地。 業內專家預言，未來數月，全球運輸鏈可能因集裝箱短缺而陷入混亂。 美國的出口商可能再次遭遇與去年類似的重創，盡管成因或與當時不同。 韓進金永敏已警告，今年下半年，到傳統運輸旺季的時候，集裝箱供給將出現緊缺。 他指出集裝箱制造商尚未恢復到危機前的生產水平，而貨量卻一直在增長。 上海至達州專線