發展勢頭不錯 企業也很配合 　　8日上午，煙臺魯遼甩掛物流有限公司副總經理張克彬帶記者來到了場站，此時恰巧遇到一輛牽引車前來停放，司機在熟練地將車停放好后，甩下掛車開著牽引車而去。張克彬說：“這就是甩掛的好處，牽引車不必受貨物所累，可以騰出時間再去拉別的貨。” 　　甩掛運輸能提高運輸效率，降低運輸成本，目前的發展趨勢也不錯。交通部煙臺打撈局港務處處長畢可文說，國家從上至下都在鼓勵發展甩掛運輸，他們從2007年開始已在客滾船“銀河王子”輪上率先進行了渤海灣首例車輛甩掛運輸。至今參與甩掛運輸的企業已達17家，60多家大型生產廠家和貨站加入了甩掛聯盟，現在穩定運行在煙大航線的陸海甩掛車輛日漸增多。 　　交通運輸部煙臺打撈局港務處副處長、煙臺魯遼甩掛物流有限公司總經理楊廣明告訴記者，目前通過甩掛方式前往東北地區的貨物基本囊括了煙臺當地的土特產品，其中包括煙臺蘋果、煙臺啤酒、龍口鋁卷、萊州石材、桃村飼料等。另外，還輻射到200公里范圍內的周邊地區，如平度、萊西等地的花生和面粉，也是通過甩掛方式乘船渡海運至東北的。 　　貨源極不對等 甩掛盈利很難 　　楊廣明坦言，他們公司至今還沒有太多的盈利。 　　記者了解到，目前貨物運輸的集約化程度并不高，在大多數時間內并不成規模。據介紹，目前貨物多時，每天可以有8-9個車上船，少的時候僅有3-4車，貨源不穩定且起伏較大。究其原因，主要是沒有大規模的廠家和貨物集散地。 上海至臨滄專線