新年伊始，一個數據讓浙江人振奮——寧波-舟山港以6.3億噸的吞吐量再度蟬聯世界{dy}大港頭銜。而整個浙江沿海港口貨物吞吐量達到7.8億噸，也居全國前列。 　　這是個足以令浙江人榮耀的頭銜，它意味著每天有數十艘巨輪出入浙江沿海，滿載各種浙江經濟發展所急需的石油、煤炭、礦石而來，滿載著浙江制造的產品奔赴五湖四海。浙江沿海港口的繁忙和吞吐量的快速增長，折射出的是浙江經濟欣欣向榮的景象。 　世界大港新跨越 　　2009年，寧波—舟山港吞吐量首次超越上海成為雄踞世界sw的大港口。成為世界{gj}后，浙江港口該如何發展，就在當年的全省經濟工作會議和隨后的省上，省委、省政府高瞻遠矚，提出構筑大宗商品交易平臺、海陸聯動集疏運網絡、金融和信息服務支撐系統“三位一體”港航物流服務體系的戰略構想，以進一步發揮浙江海洋港口資源的優勢。 　　浙江擁有全國最長的海岸線、數量最多的海島，其中適于建港的深水岸線居國內sw。而以寧波―舟山港為核心的深水良港群，又處在我國沿海航線和長江航線的交匯處，是來自世界各國巨輪進出中國航線的{zj0}靠泊點，使得浙江的港口建設，寄托著眾多先賢振興中華的期望，也歷來為各方資本角逐的熱點。 　　上世紀初，孫中山在平湖乍浦海濱勾畫未來東方大港的夢想，上世紀70年代，時任國務院港口建設領導小組組長的粟裕大將，抱病乘軍艦巡視的就是如今寧波—舟山港的核心北侖、鎮海港區。 上海至定西專線