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上海至西寧專線

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報告還發現：從物流供應鏈專業軟件的應用模式維度來看，中國物流供應鏈軟件應用先后經歷了四種形態：定制化、通用化、行業化和平臺化，到2012年平臺化的應用模式將成為市場的主流自，2009年開始，平臺化與行業化模式呈正向增長趨勢，而定制化與通用化逐年消退呈負向增長，通用化軟件應用模式市場份額達到{zg}的55%。平臺化模式是未來4年中增長速度最快的一種模式，其市場份額年平均增長率為183.33%，2012或將超過通用化模式并于與通用化模式平分市場，而行業化模式則平穩發展，定制化模式逐漸淡出市場。　　研究表明，在大型企業中，采用平臺配置化模式的用戶增速最快，其增速比例超過一倍；而在中小企業中，由于應用信息化的程度還處于初級階段，通用化和行業化模式占據主流，其達78%，其中財務軟件與人力資源軟件由于標準化程度高而比例較高，但是由于通用化軟件的弊端的顯現，選擇平臺化的趨勢在大幅度提高。　　由于gd市場的集團用戶、大型專業化物流企業物流供應鏈軟件應用較早，市場發展成熟，銷售額保持穩健的增長趨勢，由于物流供應鏈專業化軟件產品的健全，特別是平臺化應用模式的介入，大大降低了中國中低端企業的準入成本和管理創新、管理流程個性化等問題迎刃而解，從而釋放了物流供應鏈專業軟件的中低端需求。上海至西寧專線

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