建議中說，近幾年來，隨著新疆交通基礎設施建設的加快、工農業的發展和向西開放的推進，新疆物流業發展較快，產業規模不斷擴大，促進了經濟社會的發展，但與東部和中部省區相比，新疆現代物流業發展還處于起步階段，存在產業鏈不完整、物流渠道不暢、專業化程度低、服務方式單一等問題，遠不能滿足新疆產業結構調整、現代農牧業和新型工業化發展以及對外開放的需要。因此，建議國家從各個方面特別是資金上給予大力支持，幫助新疆建設多個商貿物流中心，形成若干個綜合物流園區或物流樞紐基地，為新疆大力發展現代物流業打下良好基礎。 　 　　對外開放實際就是使內部市場與外部市場發生聯系，通過市場、資源、信息的互通有無使這種聯系愈加廣闊和緊密，對內部市場產生影響。國際物流業搭建了內部和外部市場的橋梁，沒有國際物流為載體、作支撐，兩個市場之間無法建立聯系并實現互通。可見，國際物流在其中扮演著多么重要的角色。 　　新疆是我國向西實施陸上開放的重要門戶，與8個國家接壤，有得天獨厚的區位優勢。當前，全球經濟格局隨政治格局變化而發生變化，新興國家不斷涌現，成為帶動和振興世界經濟發展的一支重要力量。與新疆毗鄰的許多國家就歸屬于這一行列，他們也急切想與中國市場發生聯系。同時，國內經濟持續發展與產業結構調整，需要更大市場，東部市場已不夠用，開辟西部市場，正是對東部市場的補充，東部市場需要借西部市場開拓新的市場，西部市場則要依靠東部市場不斷提升自己的內涵，兩者的結合、互通可以加速培育出更廣闊的市場。而東、西部市場的結合互通沒有物流業作橋梁和紐帶是無法完成的。 上海至承德貨運