現貨交易市場要獲得跨越式發展，必須實現從傳統交易方式到電子交易方式的轉變。由于電子交易與倉儲物流信息化集成技術切實解決了目前現貨電子交易市場在交易與物流上存在的銜接不暢的問題，獲得了業界高度重視，已獲得了包括中國物流與采購聯合會在內的多家專業機構的多個獎項。目前，現貨交易市場軟件服務提供商都積極推動電子交易與倉儲物流的集成建設，其中最早提出電子交易與倉儲物流信息化集成技術并獲得成功應用的時力科技公司，在其現貨交易市場解決方案--For-eTrade現貨通中，創新性的推出了交易與物流、交易與倉儲聯動模式，實現了交易、倉儲及物流的一體化管理，解決了傳統電子交易系統與物流系統相互分離、無法實時聯動、各倉儲、物流作業環節的資源無法協同調度等關鍵問題。 電子交易與倉儲聯動模式通過將交易市場發布的信息和倉庫中的存貨信息實時關聯，使得交易各參與方可及時獲取現貨資源信息，確保網上掛單的真實性，規范現貨市場的交易秩序。該聯動模式實現對網上掛牌銷售產品的等級認證，即，系統自動按照所銷售產品在倉庫是否有存貨，是wq有存貨、部分有存貨、無存貨來核定該銷售產品的信用等級，并且實現對所銷售產品信息的質量認證，解決了現貨交易中，買賣雙方人員和所售貨物的信用難題。 電子交易與物流聯動模式主要以現貨交易市場中的交易和物流兩個子系統為基礎，為客戶提供全程的交易、物流和代理服務。通過集中“產-儲-運-銷”中各環節的供需信息，直接對接需求方與供給方，實現更{gx}和集約化的現貨交易、物流和融資，從而減少交易環節，降低交易成本。其中交易子系統實現產銷區買賣方邀約與應約功能;物流子系統為客戶提供各種形式的運輸服務，包括報價以及電子訂單簽訂，并提供全程的現貨物流代理服務。該聯動模式的兩個子系統既相對獨立，又有著緊密的聯系：交易子系統主要服務于交易商、銀行、行情;物流子系統主要服務于物流企業、倉儲企業和托運人;兩個子系統在系統內部交換物流報價、運輸服務、倉儲服務等信息并實現結算服務。 上海至張掖專線