盡管油價仍對東方海外的盈利能力構(gòu)成威脅，惟該公司實施減速航行以減少耗油量，或可舒緩油價上升的影響。全球集裝箱船隊的供應(yīng)仍然穩(wěn)定，加上貨運量強勁增長，我們預(yù)期東方海外的核心集裝商航運業(yè)務(wù)將保持堅穩(wěn)。我們維持對該股的買入評級，目標價仍為100.00元，相當(dāng)于市凈率1.4倍及預(yù)計市盈率10倍。 日本船級社最近公布了2010年最終的船舶入級統(tǒng)計數(shù)據(jù)。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在過去的一年，日本船級社新增入級船舶近2000萬總噸。 　　數(shù)據(jù)顯示，2010年日本船級社新增入級船舶664艘，1965萬總噸。這是該船級社創(chuàng)造的新的紀錄，超過了2009年入級的1850萬總噸。日本船級社新增入級船舶中的新船占88.1%（585艘）。以噸位計算，2010年新增入級新船噸位占90.6%。 　　到2010年底，日本船級社入級船舶總量達到了7347艘，總共17948萬總噸。這表示2010年日本船級社入級船舶總量與2009年相比增加了1060萬總噸，即6%。 據(jù)倫敦3月14日消息，波羅的海貿(mào)易海運交易所干散貨運價指數(shù)周二連續(xù)第二日下跌，因船運活動遲滯，市場仍在評估日本地震的影響。 　　波羅的海干散貨運價指數(shù)下跌0.71%或11點，至1,548點，本周前曾連續(xù)11日上升。該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。 　　日本核電站周二爆炸，微量放射物質(zhì)飄向東京，迫使一些人逃離首都且其他人儲存生活必需品。 　　經(jīng)紀公司Fearnleys的研究部負責(zé)人Sverre Svenning表示：“總的來說，市場多數(shù)人持觀望態(tài)度，（受日本地震影響）。” 上海至烏蘭察布貨運