今后，泉州往臺灣快遞郵件的速度將更快，費用也將大幅降低。記者獲悉，福建省郵政速遞物流有限公司昨日在全省9個地市及重點區域范圍內推出“兩岸速遞”業務。開通首日，我市有100公斤左右的物品通過快遞形式到達臺灣。 據了解，推出“兩岸速遞”后，兩岸郵件可通過郵航貨運包機直接送達，縮短兩岸郵件傳遞時限。在收寄截止時間相同的情況下，部分地區郵件派送時間都能比現行的快遞運營商提早半天，其中，臺北市、新北市、新竹縣、桃園縣、基隆市可實現“次日遞”。在派送區域上，“兩岸速遞”到臺灣的派送范圍增加了屏東縣、臺東縣、花蓮縣。 在２０１１年中國物流發展報告會上，國家發改委經濟貿易司負責人指出，中國各種過路過橋費已高達運輸企業成本的１／３，高速公路收費標準過高，應大幅降低。而事實上，關于公路的管理監督，我國已相繼頒布了多部法律法規。其中都對收費公路的管理作出了明確規定。但是在現實中我們往往看到這些法律法規淪為了一紙空文。那么如何解決公路收費過高的問題呢？ 北京大學法學院教授王錫鋅長期關注收費公路相關問題。他說，對于公路，必須考慮它的公共屬性，不能等同于普通商品。另外一方面，根據我國《收費公路管理條例》，經營性公路的收費期限，按照收回投資并有合理回報的原則確定。而以廣深高速來說，它所獲取的已經遠遠超出合理回報。 王錫鋅說，假設我們通過數據發現一個道路的經營公司，它的收費已經遠遠超過投資的兩倍，三倍，甚至十倍，那么在這種情況下，你說它是合法還是違法，在我看來它違法，因為法律上說的是合理收益，而你獲取的是暴利，而這種暴利是以傷害公共利益為代價的。 中國消費者協會律師團團長、北京市匯佳律師事務所主任律師邱寶昌認為，雖然收費是經過了相關部門審批，但廣深高速、華快一期存在著事實上的侵害消費者權益行為。