上海到福建貨運競合關系進一步深化，勘察設計企業之間及與其他關聯企業的聯系更加緊密在市場競爭日趨激烈的環境下，再靠單兵作戰的方式將無法立足市場，在合作中加強競爭、在競爭中加強合作將是未來勘察設計企業追求持續發展不可或缺的重要戰略之一。 　　我國勘察設計行業是在計劃經濟條件下誕生，在市場經濟環境下成長的一個特定產物，在市場化、國際化的大背景下，行業涉及各方包括政府、行業協會以及勘察設計單位等都會面臨諸多沖突與困惑。公路勘察設計行業要進一步規范和成熟，乃至與國際工程咨詢行業的wq接軌，還有賴于國家經濟體制改革的總體進程，有賴于我國勘察設計行業管理理論和管理體系的完善和創新。鑒于此，對公路勘察設計行業進行深入系統的研究將是一項長期的工作，對行業發展趨勢的研判需要進行不斷的跟蹤和修正。從省交通運輸廳獲悉，4月1日至6月30日，京津冀“兩市一省”公路路政、交通運管部門將共同開展為期3個月的聯合治超專項行動，重點打擊車貨總重超過55噸和超限{bfb}的砂石料、煤炭、鋼材等運輸車輛。我省將借此進一步建立和完善省際和省內區域治超聯動機制，推進京津冀聯動治超健康有序發展。 　　此次治超聯合行動將采取固定治超、流動治超相結合的方式，在102、103、110、205等跨省、市超限超載嚴重路段，特別是在京津冀交界處重點布控，對非法超載車輛嚴管重罰。期間，“兩市一省”將加大對源頭輸出、源尾接收的監管和查處力度，對行政區域內的礦山石料場、港口、物流、鋼鐵生產和運輸等企業實行全面監管，特別針對公路兩側的石料配載場(點)進行專項治理，堅決杜絕二次配載站點的產生，嚴格治理超限超載車輛中途倒運行為。 　　治超聯合行動期間，我省將對車貨總重90噸以上(不含90噸)，或車貨總重超過規定標注{bfb}以上的貨運車輛實行責任倒查，并匯總登記造冊；對轄區內汽車改裝廠集中進行拉網式排查，對車輛拼裝、改裝廠(場)進行調查摸底；對尚未公示的具有合法手續貨源地企業，將于4月5日前全部進行公示，集中清理和取締無合法手續私自經營的砂石料場、煤炭、水泥集散地和貨運站等場所。同時，我省將結合新的收費公路收費標準，在與高速公路并行的國省干線路段，選擇重點時段