上海貨運公司究竟是什么樣的誘惑讓物流企業蜂擁而至，競相追逐？眾所周知，物流業是以物流公司和物流信息部兩種類型存在的，也即是說，運輸、倉儲及信息咨詢、物流規劃等是物流企業收入與利潤的主要來源。物流業作為一個高投入、低回報的行業，它的低利潤回報特征不能不讓我們反思這個“第三利潤源”的實際誘惑力，反思物流企業遍地開花背后的玄機。 　　有人說，物流成了一個筐，什么都能往里裝。據有關人士透漏，物流運輸中的貨款平均是運費的20—35倍，這也即意味著相對于3‰—5%不等的手續費，代收的巨額貨款無疑更是甜蜜的糖衣。加之物流行業的代收貨款手續費、貨損貨差理賠收入及丟單的積貨、無主的死貨等，無疑對物流企業形成了致命的誘惑。物流界有句話點得很透徹，不管物流不物流，賺到了錢你就牛。市場需求和大好環境給物流業帶來了機遇，但隨之而來的一些無證黑物流公司，也紛紛趁亂流進市場，通過中間手續費、代收貨款、錯單、理賠、死賬、騙貨等手段渾水摸魚，撈取油水，干好了更變本加厲，做賠了就神秘蒸發，以致在某些地區，物流公司卷款“蒸發”成了家常便飯，成了一種“流感”，物流公司成了這個新興行業的“過路財神”。 　　如果說，重利之下，必有勇夫，那么，香餌之下，是否也必有懸魚？在物流市場不健全的當下，企業間不規范的競爭，讓物流企業明顯感覺到僧多粥少，業務上時常會“捉襟見肘”，以至“吃了上頓沒下頓”。有些企業開始投靠他人，靠“轉貨”來維持生計，更有甚者干脆關門賣車，溜之大吉，的空間擠壓。物流界“群雄”并起，“諸侯”混戰，究竟誰能更技高一籌，誰又將成為逐鹿物流市場的犧牲品，相信“人間正道”會對此作出公正的裁決。