其中自建的物流體系不僅為用戶提供了更好的服務(wù)，也縮短供應(yīng)鏈流程。 受網(wǎng)購需求增長拉動(dòng)，快遞業(yè)務(wù)量今年前兩月增幅同比分別高達(dá)48%和54%。但是很多買家都有不上海到吉林專線愉快的快遞體驗(yàn)，比如付款一周有余還沒見貨品蹤影，又比如快遞員將貨品扔到公司前臺轉(zhuǎn)身就走、拿到后缺斤少兩。由于B2C行業(yè)同質(zhì)化競爭激烈，自建物流能夠保障朝發(fā)夕至的便捷快速、完善的退換貨流程，著實(shí)為品牌形象增色不少。 問題是自建物流需要大筆真金白銀，這令很多商家望而卻步。李寧電子商務(wù)部總監(jiān)林礪認(rèn)為：“物流體系包括倉儲(chǔ)、配送、包裝到{zh1}的快遞環(huán)節(jié)。公司的快遞環(huán)節(jié)肯定是外包，{jd1}不會(huì)自建，倉儲(chǔ)方面也租而不買，因?yàn)槔顚幈旧硎且粋€(gè)輕資產(chǎn)公司。” 對自建快遞說不的顯然不止一家。完成三輪融資之后，樂淘鞋城今年一季度的成績單更有底氣，該公司副總裁陳虎在接受記者采訪時(shí)介紹：“自建快遞相當(dāng)難，投入大、見效慢，我們{jd1}不會(huì)做，畢竟術(shù)業(yè)有分工，樂淘更愿意選擇優(yōu)質(zhì)的快遞合作伙伴共同成長。”陳虎也透露公司將在倉儲(chǔ)等環(huán)節(jié)改善供應(yīng)鏈流程。樂淘鞋城第三輪融資今年到賬，總金額2億元，主要用于推廣和倉儲(chǔ)建設(shè)，進(jìn)行倉庫擴(kuò)容和建設(shè)新倉庫，并繼續(xù)改善用戶退換貨的體驗(yàn)，目前公司已經(jīng)擁有北上廣等六大倉儲(chǔ)中心。 本月初停止百度搜索廣告投放后，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)CEO李國慶放言將把從百度廣告上節(jié)省的錢用于物流提速，年在華北、華東、華南新