據克拉克松數據顯示,MTMM旗上海到濟南貨物運輸下有10艘化學品船,Iino旗下約70艘LPG、原油船、化學品船等各類船舶。4月將進入第二季,長榮海運及陽明等公司第二季營運漸樂觀。
集裝箱航運歐洲線下月每TEU擬開漲200美元,盡管已經有不少承攬業者、貨主反應冷淡,認為運能過多,市場供過于求,航商的漲價計畫恐落空,不過近期近洋航線因為日震關系,稍微反彈,且5月的美國線換約,市場已有共識可確定開漲,只是幅度縮小,如果從航商的燃油成本來看,漲價將有助于舒緩成本壓力。
分析師說,上周的上海航交所運價指數看,雖然運價仍低迷,但跌勢已經有放緩現象,裝載率也還算可以,如果4月大陸缺工問題解決,貨量回升,運價在3月打底成功,將有助于長榮海、陽明等公司第二季的集裝箱市場,不過,仍得注意4月過后歐洲線的運力釋出情況而定。
由于農歷年后貨量不如預期,加上新船下水集中在上半年,市場信心不足,但事實上3月本就是傳統淡季,業界期待月底貨量將止跌回升,集裝箱航商順勢再漲價,迎接第二季的小旺季,有利于第二季的表現。