“天下沒有免費的午餐，高速公路不可能免費?！?月30日，國家發(fā)改委綜合運輸研究所副所長汪鳴說，我國絕大多數(shù)高速公路都是依據(jù)《公路法》dk修建起來的，要收費還貸。 此前交通部新聞發(fā)言人稱，將逐步把我國的收費公路控制在4%,其他96%的公路免費。不過，有專家隨后測算發(fā)現(xiàn)，目前收費高速公路只占公路總里程1.86%。意味著收費公路還將繼續(xù)增加。 汪鳴認為，4%的數(shù)字并無多大實際意義。事實上，目前我國收費公路運量占到總公路運量70%-80%。全社會物流成本占到GDP18%，且多年無法降低。美國為8.6%，日本為9.6%。 貨物總價值中，30%被物流總費用耗去?！拔飪r高與物流成本高有間接的關(guān)系。物流成本過高上海到江西省托運物流，不利于整個國民經(jīng)濟的活躍，一定意義上成為經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸?！蓖豇Q說。 不過，對于降低公路收費，汪鳴認為“難度很大”。他介紹，一些地方領(lǐng)導(dǎo)為了政績，“一拍腦袋”修了許多虧本高速路，這些省內(nèi)的虧本路與盈利路一般都是打包給一家高速集團經(jīng)營管理。不可能一刀切要求減免那些賺錢路的收費。 對于人大代表建議降低高速公路費率，汪鳴說，國家有費率標(biāo)準(zhǔn)，如果要降低，降多少才能保證高速路正常運轉(zhuǎn)，需要精密計算。{dy}步就是要掌握真實的車流量，但目前連這也做不到。