2013年又一項(xiàng)目撅起—蓄電池修復(fù)、翻新項(xiàng)目
硫酸鹽化的表現(xiàn)特征:
首先讓我們來(lái)了解一下什么是鉛酸蓄電池的“硫酸鹽化”,鉛酸蓄電池的“硫酸鹽化”是鉛酸蓄電池經(jīng)使用一段時(shí)間后在電池的內(nèi)部負(fù)極板的表面上生成一層白色而且堅(jiān)硬的硫酸鉛結(jié)晶體,用一般的充電方法(如三階段直流充電法)不能把這一層白色的硫酸鉛結(jié)晶體轉(zhuǎn)化為活性的硫酸鉛物質(zhì)。這就是“硫酸鹽化”,通常也稱:“硫化”。負(fù)極板硫酸鹽化的地方就像罩上了一層堅(jiān)硬的薄膜,使得里面的活性的物質(zhì)不能繼續(xù)參加充放電的電化學(xué)反應(yīng),導(dǎo)致負(fù)極板參加充放電的電化學(xué)反應(yīng)面積大大減少,從而導(dǎo)致電池的失效。動(dòng)力型鉛酸蓄電池的“硫酸鹽化”失效模式是最常見(jiàn)的,是普遍發(fā)生的。
鉛酸蓄電池發(fā)展前景:
隨著電力供配電行業(yè),通信、通訊行業(yè)及電動(dòng)車(chē)輛的發(fā)展,也帶動(dòng)了為其配套的電源—蓄電池行業(yè)的發(fā)展和技術(shù)上的進(jìn)步與創(chuàng)新。由于鉛酸蓄電池具有優(yōu)異的xjb,所以目前國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)上除了便攜式電子產(chǎn)品外,為電動(dòng)車(chē)輛、UPS系統(tǒng)、電訊設(shè)施(電信中心,衛(wèi)星地面站)、內(nèi)燃機(jī)車(chē)、汽車(chē)、電站、變電站、應(yīng)急電源、船舶及無(wú)電區(qū)光明工程的儲(chǔ)能電源等95%以上都是使用的鉛酸蓄電池。據(jù)不wq統(tǒng)計(jì)鉛酸蓄電池2005年總產(chǎn)量為6645萬(wàn)千伏安,總產(chǎn)值為350億元;2006年的總產(chǎn)量上升為8457萬(wàn)千伏安,總產(chǎn)值為420億元,占全國(guó)電池行業(yè)總產(chǎn)值的三分之一左右。
鉛酸蓄電池是否有修復(fù)的價(jià)值?
型號(hào)不同、使用環(huán)境條件不同的電池,其設(shè)計(jì)使用壽命也不同。如固定型排氣式的鉛酸蓄電池在20℃~25℃,浮充充電條件下使用其壽命有15年;鉛酸蓄電池在浮充電條件下使用其壽命在5~10年;牽引型(動(dòng)力型)排氣式鉛酸蓄電池壽命為1500周次;動(dòng)力型鉛酸蓄電池壽命為700次左右;電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)、電動(dòng)三輪車(chē)配套的鉛酸蓄電池壽命只有350周次左右,即一年;汽車(chē)上配套的點(diǎn)火,照明,起動(dòng)用的鉛酸蓄電池一般壽命為3~5年;所以鉛酸蓄電池的修復(fù)對(duì)于市場(chǎng)占有量{zd0},使用頻率{zg},使用范圍最廣、壽命較短且易出現(xiàn)早期失效的鉛酸蓄電池是主要工作的對(duì)象。這些易出現(xiàn)早期失效的電池對(duì)其修復(fù)后可以再次提交使用,因此大大的延長(zhǎng)了電池的使用壽命,達(dá)到了既環(huán)保又節(jié)約節(jié)能的目的。
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