報告建議，政府有關部門應切實解決企業面臨的一些問題，幫助企業發展。由于通脹預期和油價上漲的相互疊加，整個交通運輸行業受到不同程度影響，尤其是公路客貨運輸、航運業、民航業等燃油消耗大戶。企業運營成本大幅上升同時，由人口結構變化導致的勞動力成本上升也初見端倪。不斷有運輸和物流企業反映“用工荒”，尤其是在北京、上海等地區基層員工招聘難，近一年來運輸和物流企業人均人力成本上漲超過20%。交通運輸及物流業作為基礎、服務、勞動密集型行業，其人力成本未來可能長期處于上升通道。 報告建議，政府有關部門繼續針對企業生產的內外部環境組織調研，積極出臺有關措施，幫助企業解決遇到的外部環境問題。報告提出的具體建議包括：根據具體運輸方式及服務對象，分類制定有關措施。如對公路貨運和物流企業可以通過減免和理順部分稅費，緩解企業經營壓力；公路客運則可以從實現城鄉基本公共服務一體化方向進上海到沈陽貨運行探討，通過制定相應的財政政策加以解決。 根據《梧州市現代物流業發展規劃》建設三大物流園區、六大物流中心、七個配送中心的發展布局，我市現代物流將分“三步走”： 　　{dy}步是形成“立足本市，東融西擴南連北接”的外向輻射型商貿業發展格局； 　　第二步是推進交通的大連通、細銜接，實現物流通道無縫銜接； 　　第三步是重點發展生產服務業，打造與生產服務業相關的產業，如金融、信息和會計等服務業。 　　我市當務之急是發展生產物流，關鍵要推進港口、碼頭、運輸、車站、物流公司、客運公司、車船隊的配套建設，以及大市場的建設特別是為生產提供服務的市場建設等。