對于商貿(mào)物流的發(fā)展，藤縣相關(guān)部門負(fù)責(zé)人直言，梧州市陶瓷產(chǎn)業(yè)園區(qū)從今年起已初顯成效，但{zd0}的制約是沒有成熟的物流體系。距離陶瓷產(chǎn)業(yè)園藤縣中和集中區(qū)最近的梧州港赤水圩作業(yè)區(qū)，由于配套仍未完善，還無法{zd0}地發(fā)揮其物流優(yōu)勢。 上海到遼寧托運物流 　　“陶瓷產(chǎn)業(yè)并非只銷往廣東或通江達(dá)海的城市，更多需要通過相對低成本的火車運出，而目前我市的火車站場、貨運廂量不足及火車滯貨等現(xiàn)象，明顯制約著陶瓷產(chǎn)品的運輸?！碧倏h縣委書記何棠說，目前的陶瓷運輸只能舍近求遠(yuǎn)，先用汽車將陶瓷產(chǎn)品運輸?shù)劫F港，然后再裝載到火車車廂運出。 　　而我市的公路、水路的運力同樣無法滿足需求。據(jù)調(diào)查，2010年，我市公路、水路運力總體供給能力為50.4萬載重噸。其中，汽車運力總供給能力為11.6萬噸，平均實載率不足50%；船舶運力總供給能力38.8萬噸，年平均13.6天周轉(zhuǎn)一次。 　　這表明我市大噸位車輛（船舶）數(shù)量偏少、載重噸位偏低、平均運距偏短，船舶運能不足、船型結(jié)構(gòu)不合理，是導(dǎo)致整個行業(yè)運輸技術(shù)經(jīng)濟(jì)性能不高、市場競爭能力不強(qiáng)的主要原因，也是造成“滯港”、“堵站”現(xiàn)象出現(xiàn)的原因之一。 　　有關(guān)人士指出，我市當(dāng)務(wù)之急是發(fā)展生產(chǎn)性物流，關(guān)鍵要推進(jìn)港口、碼頭、運輸、車站、物流公司、客運公司、車船隊的配套建設(shè)，還有大市場的建設(shè)特別是為生產(chǎn)提供服務(wù)的市場建設(shè)等。各縣（市）區(qū)、商務(wù)、發(fā)改部門必須重視，及時給予指導(dǎo)、指點，銜接生產(chǎn)性物流這個中間環(huán)節(jié)，才能更好地促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)向好發(fā)展。 　　一篇要寫得“特”好的文章