建設商貿物流業，打造區域性中心城市，必須建設區域性商貿物流中心。 　　今年初，市委書記劉志勇到市商貿流通項目統籌指揮部調研時強調，事實證明，沒有哪個城市因其工業是老大而成為區域中心城市，“區域性的中心城市”的概念，是其服務業（包括商貿物流、金融、電信和配套服務業等）在這個區域是起領頭作用。無論從長遠、中期，甚至近期來看，我們不僅僅是為做商貿物流而做商貿物流，而是要配套，沒有配套就不能協調發展。 　　根據目前我市商貿物流的發展規劃，我市各有關部門正全力組織實施去年3月份通過專家評審的《梧州市現代商貿業發展規劃》（2010～2020）和《梧州市現代物流業發展規劃》（2010～2020），建設具有較強輻射能力的建材、裝飾、鞋帽、家電等各類專業市場，呈現點、線、面的商貿物流形態，并在“特”字上做文章，滿足近、中、遠期物流需求。 　　市商務局的一位負責人說，所謂點，就是指做好特色物流園的規劃和建設，使商貿物流“有物可流”；線，就是打造現代綜合立體交通格局，使商貿物流“有物能流”，暢通無阻；面，就是物流規劃一盤棋，確定梧州商貿物流的整體特色和檔次，避免單調、重復。 　　根據《梧州市現代物流業發展規劃》建設三大物流園區、六大物流中心、七個配送中心的發展布局，我市現代物流建設將分“三步走”： 　　{dy}步是形成“立足本市，東融西擴南連北接”的外向輻射型商貿業發展格局； 　　第二步是推進交通的大連通、細銜接，實現物流通道無縫銜接；