第三步是重點發展生產服務業，打造與生產服務業相關的產業，如金融、信息和會計等服務業。 　　目前，經過近兩年建設，總投資1.2億元，集交易、倉儲、分揀、包裝、運輸為一體的梧州市同舟農產品物流配送中心項目一期工程，可望今年7月底投入使用，為農產品倉儲、物流、交易提供一個新平臺，有助于提高我市農產品物流運轉速度與質量。而位于紅嶺新區的中恒國際醫藥商貿物流基地、農產品批中國鋼鐵業的轉型壓力始自2008年金融危機，從那時開始，鋼鐵企業走入了微利甚至虧損的時代。 “生產不如食利”，中國鋼鐵工業協會（下稱中鋼協）名譽會長吳溪淳曾如此形容鋼鐵業的低利潤率，鋼鐵企業在守住主業的同時，勢必謀求轉型。 “在鋼鐵企業‘十二五’規劃中，{dy}個目標是做大，第二個是做精，第三個是做長。”中國冶金工業經濟發展研究中心副主任劉海民接受財新《新世紀》記者采訪時指出，“做長”即向鋼鐵產業鏈上下延伸，其中向下的主旨即發展物流，參與產品加工配送等服務。 鋼鐵企業正紛紛涌入物流板塊。自2009年以來，《鋼鐵產業調整和振興規劃》《物流業調整和振興規劃》以及投資“4萬億”拉動內需等政策相繼出臺，極大地刺激了鋼鐵企業興辦物流園的熱情，目前在建和待建的鋼鐵物流園已超過百家。今年上半年，河北鋼鐵集團在黃驊港的物流園將要動工，投資至少50億元；而沙鋼更要大手筆投入300億元，在張家港建立玖隆鋼鐵物流園。