一季度，我國實(shí)現(xiàn)物流業(yè)增加值6926億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長13.5%，增幅同比回落3.9個(gè)百分點(diǎn)。其中，交通運(yùn)輸業(yè)增加值5227億元，增長12.6%；貿(mào)易業(yè)增加值1303億元，增長14.2%；倉儲(chǔ)和郵政業(yè)增加值分別增長14.3%和19.7%。一季度物流業(yè)增加值占GDP的比重為 7.2%，占服務(wù)業(yè)增加值的比重為15.9%。 　　四、物流業(yè)固定資產(chǎn)投資較快增長 　　一季度物流相關(guān)行業(yè)固定資產(chǎn)投資完成額4455億元，同比增長28.6%。其中，交通運(yùn)輸業(yè)固定資產(chǎn)投資增長25.9%，倉儲(chǔ)、郵政業(yè)固定資產(chǎn)投資增長49.1%，貿(mào)易業(yè)固定資產(chǎn)投資同比增長30.9%。不過，受去年同期基數(shù)影響，投資增速出現(xiàn)不同程度的回落。 　　五、物流市場價(jià)格低位運(yùn)行 　　從公路貨運(yùn)價(jià)格看，一上海到青島貨物運(yùn)輸季度大中企業(yè)大體平穩(wěn)，中小企業(yè)則同比下降20.7%。 　　從沿海散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)看，雖然一度回暖，但總體呈現(xiàn)波動(dòng)向下走勢。一季度綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為1391點(diǎn)，同比下跌3.6%，比2010年四季度下跌達(dá)12.8%。 　　當(dāng)前需要關(guān)注的問題： 　　一是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的外部不確定性因素增多。國際金融危機(jī)深層次影響仍未根本xc。