球型支座由上支座板（含不銹鋼板）、球冠襯板、平面摩擦板、下支座板、螺栓和防塵結構等主要部件組成。滿足各項規(guī)定的球型支座，還可根據需要，在主體結構上增加對應裝置或部件，構成可承受拉力的抗拉支座或支座高度可以在一定范圍內調節(jié)的調高支座。單向活動支座宜在側向設置滑動摩擦副。

支座頂板的厚度及下支座板球窩底部的最小厚度不宜小于底座短邊長的1/20。

球面摩擦板的球芯角可以視所承受水平力的大小，在35°~45°范圍內選用。

為固定平面和球面摩擦板，應在球冠襯板和下支座板上設置倒角凹槽，用以鑲嵌平面和球面摩擦板。倒角凹槽的深度δ不應小于1/2摩擦板的厚度。

在驗算支座上、下座板處的混凝土的局部受壓強度時，應按球冠襯板與上、下座板的接觸面，通過45°剛性角擴大的有效受壓面積進行計算。支座下支承墊石的混凝土強度等級不應小于0.

支座安裝可以采用定位螺栓和預埋錨柱，螺栓的受力計算可參照JTJ025-1986中1.3.20的規(guī)定，水平力由全部定位螺栓平均承擔。

球型支座適用溫度范圍：-40℃~60℃。

在額定豎向力作用下，支座豎向壓縮變量Δh應符合下式規(guī)定：

      Δh≤0.01H

式中：Δh-為支座豎向壓縮變形，mm;

        H-為支座的總高度，mm.

單向活動支座在約束方向的容許活動量小于或等于±3mm。對于軌道交通宜根據列車運行速度調整。

在豎向設計荷載作用下，活動支座在活動方向的設計摩擦系數取值如下：

A、常溫（-25℃~60℃）為0.03；

B、低溫（-40℃~-25℃）為0.05

支座為鋼件應滿足GB/T699及GB/T700 的有關規(guī)定。支座用鑄鋼件應滿GB/T11352的有關規(guī)定

支座鑄鋼件應按GB/T7233.1-2009的規(guī)定逐個進行超聲波檢測，缺陷限值采用GB/T7233.1-2009所列的質量等級中的2級；存在缺陷補焊后的鑄鋼件，仍應滿足上述規(guī)定。

不銹鋼板應滿足GB/T3280的規(guī)定，滑板所使用的不銹鋼板的表面加工類型為GB/T3280-2007中的8#表面，即應采用鏡面不銹鋼板。材質通常可選06Cr17Ni12Mo2、06Cr19Ni13Mo3或12Cr18Ni9，處于嚴重腐蝕環(huán)境材質宜選用022Cr17Ni12Mo2或022Cr19Ni13Mo3.

改性超高分子量聚乙烯所用主要原材料超高分子量聚乙烯（UHMWPE）的分子量不應低于900萬。減磨板應采用新鮮純料模壓而成，不得使用再生料、回頭料模壓加工板材。

支座用摩擦板材的最小厚度應為5mm.

球型支座滑動面的潤滑應采用5201-2優(yōu)等硅脂。硅脂中不應含有任何雜質，其技術性能應滿足HG/T2502的有關規(guī)定。

球型支座球冠襯板凸球面可根據支座的使用環(huán)境分別采用不同的防銹蝕處理措施。一般處于嚴重腐蝕環(huán)境（如海洋、化工區(qū)等區(qū)域）宜采用球面貼包鏡面不銹鋼板，其他環(huán)境下應采用球面電鍍硬絡或按供需雙方約定的方法處理。

鋼結構支座的主要技術性能： 　　
  1、雙向滑動耐腐蝕減震球型支座通過球面?zhèn)髁Γ怀霈F力的縮頸，現象作用在混凝土上的反力比較均勻。

   2、雙向滑動耐腐蝕減震球型支座通過球面聚四氟乙烯板的滑動米實現支座的轉動過程，轉動力矩小，而且轉動力矩只與支座球面半徑及聚四氟乙烯板的摩擦系數有關，與支座轉角大小無關，特別適用于大轉角的要求，設計轉角可達0 05.ad以上。

   3、在上述基礎上采用5201優(yōu)質硅脂潤滑，降低摩擦系數。

   4、雙向滑動耐腐蝕減震球型支座可萬向承載，即可承受壓力，拔力和任意方向的剪力。

   5、雙向滑動耐腐蝕減震球型支座不用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座轉動性能的影響，特別適用于低溫地區(qū)。

   6、雙向滑動耐腐蝕減震球型支座不使用橡膠，不會因為橡膠的加工成型對環(huán)境及工人進行傷害。

各向轉動性能一致，適用于彎橋、坡橋、斜橋、寬橋及大跨徑橋，球形支座無承重橡膠塊，特別適用于低溫地區(qū)。

   7、鍍鉻球芯的應用不僅使雙向滑動耐腐蝕減震球型支座的使用溫度范圍變寬，而且降低了壓強及成本。

   8、新的標準上對支座的表面涂裝提出要求，增強了雙向滑動耐腐蝕減震球型支座的耐腐蝕能力，適用于各種環(huán)境。

   9、抗拉拔螺栓螺桿拉應力，螺紋牙擠壓應力，抗剪強度和彎曲強度均滿足設計理論要求。

  10、每個支座的設計時，我們均采用有限元fxrj進行分析，保證支座的參數設計符合要求。

  11、雙向滑動耐腐蝕減震球型支座的設計規(guī)范有《鐵路橋涵設計規(guī)范》、《鐵路工程設計規(guī)范》