一、鋼結構支座的主要技術性能：
1、 可承受豎向載荷；
2、 具有抗豎向拉力的性能，保證豎向地震時上下結構不脫節；
3、 具有抗水平力的性能，保證水平地震時結構不脫落；
4、 可適應徑向、環向的位移要求；
5、 可適應任意方向的轉角要求；
6、 減震支座具有良好的減震性能；
7、 支座通過球面傳力，不出現力的縮頸現象，作用在上、下結構的反力比較均勻；
8、 支座不用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座的影響，使用壽命長。
二、支座技術參數 
1、支座豎向承載力分為300KN、500KN、1000KN、1500KN、2000KN、2500KN、3000KN、4000KN、5000KN、6000KN、7000KN、8000KN、9000KN、10000KN十四個級別；
2、支座的抗水平力為豎向承載力的20%；
3、支座抗豎向拉力： GKQZ型、GJQZ型抗豎向拉力為豎向承載力的20%； GKGZ型、GJGZ型抗豎向拉力為豎向承載力的30%；
4、設計轉角為0.08rad（可根據用戶要求另行設計）
5、支座的徑向位移量±20mm-±50mm，環向位移量±60mm-±100mm；
6、支座滑動摩擦系數μ≤0.03（-25℃-+60℃）；
7、支座轉動摩擦系數μ=0.05-0.1（GKQZ型、GJQZ型） μ≤0.03（GKGZ型、GJGZ型）
海洋大氣腐蝕是指離開海平面一定距離，海洋大氣中的海鹽離子等粘附在鋼結構表面的水膜中，使鋼結構產生腐蝕。其腐蝕速度與金屬表面上鹽的附著量、風向、溫度、日照、離海岸的距離及離海平面的高度有關。水膜中的含鹽量是鋼腐蝕速度的決定因素，離海岸距離越近以及海洋平面高度越低腐蝕越劇烈。海洋大氣腐蝕的特征為均勻腐蝕，腐蝕速度一般認為是內陸鄉間大氣的4~5倍。依據國外眾多橋梁支座在海洋大氣環境下的應用經驗，結合我國不同海域的理化條件，提出在我國跨海大橋采用“耐蝕材料+金屬噴涂+重防腐涂裝體系”的防腐機理，一套完整的支座防護體系。
針對海洋大氣耐腐蝕環境，支座底板、上座板、擋塊、過渡板、球冠襯板、中間鋼襯板等關鍵零部件均采用高強耐海水腐蝕材料。
金屬噴涂是支座防腐的主要措施，這種技術廣泛應用于材料表面防護、表面強化、表面修復和表面裝飾工程，它可在各種固體工程材料表面噴涂各種金屬及合金等各種材料，并能形成牢固的結合層，從而使制品表面獲得耐腐蝕、耐磨、耐高溫、防膠合、密封等特殊功能。
重防腐涂裝是一復合涂層體系，由高性能的底漆、中漆和面漆構成。是一種應用于苛刻腐蝕環境（如海洋環境和化工環境等），且具有長效防護作用的一類高性能防腐蝕涂層。
球型支座的平面摩擦副和轉動摩擦副是支座的重要兩個工作面，為此，我們開發了在摩擦面設置高彈性材料制作的預壓緊、隨動式密封裝置，使兩個摩擦副始終保持在密封狀態，防止氣態及液態物質進入，提高摩擦副的防腐性能。
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