進口耐磨損o型圈{yj}變型：由于耐磨損o型圈用的合成橡膠材料是屬于粘彈性材料，所以初期設定的壓緊量和回彈堵塞能力經長時間的使用，會產生{yj}變型而逐漸喪失，最終發生泄漏。{yj}變型和彈力消失是O型圈失去密封性能的主要原因，以下是造成{yj}變型的主要原因。

1）壓縮率和拉伸量與{yj}變型的關系

2）溫度與耐磨損o型圈馳張過程的關系

3）介質工作壓力與{yj}變型

O型圈材料的壓縮{yj}變型率與溫度有關。當變型率在40%或更大時，即會出現泄漏，所以幾種膠料的耐熱性界限為：丁腈橡膠70℃，三元乙丙橡膠100℃，氟橡膠140℃。因此各國對進口耐磨損o型圈的{yj}變型作了規定。中國標準橡膠材料的O型圈在不同溫度下的尺寸變化見表。同一材料的O型圈，在同一溫度下，截面直徑大的O型圈壓縮{yj}變型率較低。 在油中的情況就不同了。由于此時O型圈不與氧氣接觸，般發生在動密封狀態。O型圈如果裝配的妥善，并且使用條件適當，一般不大容易在往復運動狀態下產生滾動或扭曲，因為O型圈與溝槽的接觸面積大于在滑動表面上的摩擦接觸面積，而且O型圈本身的抗拒能力原來就能阻止扭曲。摩擦力的分布也趨向保持耐磨損o型圈在其溝槽中靜止不動，因為靜摩擦大于滑動摩擦，而且溝槽表面的粗糙度一般不如滑動表面的粗糙度。

為了防止O型圈的扭曲損傷，在設計時應注意以下幾點

1）O型圈安裝溝槽的同心度大小，應從加工方便和不產生扭曲現象兩個方面來考慮。

2）耐磨損o型圈斷面尺寸應均勻，并且在每次安裝時都應在密封部位充分涂抹潤滑油或潤滑脂。有時也可以采用浸透潤滑油的氈圈式加油裝置。

3）加大O型圈的截面直徑，動密封用耐磨損o型圈的截面直徑一般應大于靜密封用O型圈；此外，O型圈應避免用作大直徑活塞的密封。

4）在低壓下也產生扭曲損傷時，可使用密封圈保護擋圈。

5）降低缸筒和活塞桿的表面粗糙度。

6）采用低摩擦系數的材料制作進口耐磨損o型圈。

7）可用不易產生扭曲現象的密封圈代替O型圈。