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鋼板樁運用于地鐵上的施工流程：
鋼板樁運用于地鐵上的施工流程
　　摘要：現在鋼板樁在我國運用已經比較普及了。地鐵工程上也都會用到鋼板樁。不過地鐵鋼板樁施工不事于水利工程的施工。今天通巖鋼板樁公司就來給大家說說在地鐵上鋼板樁的施工流程。
　　鋼板樁施工的順序 ： 鋼板樁位置的定位放線 、挖溝槽 、安裝導梁 、施打鋼板樁矚、拆除導梁、清理錨桿處標高的土方、挖土 、排污管、渠箱施工、回填石屑 、拔除鋼板樁
　　通巖鋼板樁生產廠家友情提醒廣大施工人員：鋼板樁具有良好的耐久性,基坑施工完畢回填土后可將鋼板樁拔出回收再次使用。施工方便,工期短。槽鋼鋼板樁不能擋水,在地下水位高的地區需采取隔水或降水措施。 槽鋼鋼板樁抗彎能力較弱,多用于深度≤4m的基坑或溝槽,頂部宜設置一道支撐或拉錨。支護剛度小,開挖后變形較大。拉森鋼板樁由于抗彎能力較強，多用于周圍環境要求不甚高的深5m~8m的基坑，視支撐(拉錨)加設情況而定。
　　鋼板樁強度高，樁與樁之間的連接緊密，隔水效果好，可重復使用。鋼板樁(拉森鋼板樁)常用斷面型式，多為U形或Z形。我國地下鐵道施工中多用U形鋼板樁，其沉放和拔除方法、使用的機械均與工字鋼樁相同，但其構成方法則可分為單層鋼板樁圍堰、雙層鋼板樁圍堰及屏幕等。由于地下鐵道施工時基坑較深，為保證其垂直度且方便施工，并使其能封閉合龍，多采用屏幕式構造。
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鋼板樁的拔除：
（1）基坑回填后拔除鋼板樁，拔樁前應仔細研究拔樁方法順序和拔樁時間，否則，由于拔樁的振動影響以及拔樁帶土過多會引起地面沉降和位移，給已施工的地下結構帶來危害，并影響鄰近原有建筑物、構筑物或地下管線的安全。
（2）先用打拔樁機夾住鋼板樁頭部振動 1 min～2 min，使鋼板樁周圍的土松動，產生“液化”，減少土對樁的摩阻力，然后慢慢地往上振拔。拔樁時注意樁機的負荷情況，發現上拔困難或拔不上來時，應停止拔樁，可先行往下施打少許，再往上拔，如此反復可將樁拔出來。
（3）拔樁時的注意事項。{dy}，拔樁起點和順序：對封閉式鋼板樁墻，拔樁起點應離開角樁 5 根以上。可根據沉樁時的情況確定拔樁起點，必要時也可用跳拔的方法。拔樁的順序{zh0}與打樁時相反。第二，振打與振拔：拔樁時，可先用振動錘將板樁鎖口振 活以減小土的黏附性，然后邊振邊拔。對較難拔除的板樁可先用柴油錘將樁振下 100 mm～300mm，再與振動錘交替振打、振拔。第三，對引拔阻力較大的鋼板樁，采用間歇振動的方法，每次振動15min，連續振動不超過1.5h。
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一種鋼板樁和攪拌樁相結合的圍護結構：

　　本實用新型涉及一種鋼板樁和攪拌樁相結合的圍護結構，包括鋼板樁，攪拌樁，在同一基坑圍護體系下，鋼板樁與攪拌樁結合處，以鋼板樁為一個拉錨端連接預應力拉錨鋼筋，且預應力拉錨鋼筋貫穿攪拌樁，并在距離攪拌樁12m處，與預先打下的拉錨攪拌樁的端部連接，使鋼板樁，攪拌樁和拉錨攪拌樁三者成為一個完整的結構體系。本結構利用拉錨攪拌樁作為受力點，將其與結合處的鋼板樁連同經過加密處理的攪拌樁一同，使用預應力拉錨鋼筋，以鋼板樁為一個拉錨端，貫穿攪拌樁，在距離攪拌樁12m左右處，以預先打下的拉錨攪拌樁為另一個端部，使得三者成為一個完整的體系，加強了結合處的受力關系，強化其因兩種不同形式的圍護樁組合在一起而產生的薄弱連接點。

　　一種鋼板樁和攪拌樁相結合的圍護結構，包括鋼板樁(1)，攪拌樁(2)，其特征在于：在同一基坑圍護體系下，所述鋼板樁(1)與攪拌樁(2)結合處，以鋼板樁(1)為一個拉錨端連接預應力拉錨鋼筋(4)，且預應力拉錨鋼筋(4)貫穿攪拌樁(2)，并在距離攪拌樁(4)12m處，與預先打下的拉錨攪拌樁(3)的端部連接。