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鋼板樁在上海浦東國際機場二期工程基礎施工工程中的應用：
日前由上海通巖鋼鐵有限公司供應的拉森式鋼板樁正在浦東國際機場二期工程的基礎施工中大規模使用。筆者隨現在施工技術人員進入航站樓的工地，為現場氣勢恢宏的施工場所震撼，隨即拍攝了有關現場施工圖片。鋼板樁以其{gx}、安全、環保、可回收反復使用的特點，在國外早已得到普及使用。而我國由于觀念上的一些原因，施工中很少運用，隨著{gx}、安全、環保的意念不斷加強，鋼板樁施工應用技術已在我國得到一定的發展，但一次性在一個工程中采購使用（或租賃使用）鋼板樁達1萬噸以上，還是極少見的。浦東國際機場二期工程中大規模使用鋼板樁的范例將開創我國大規模應用鋼板樁新局面。
資料背景介紹：
為將上海浦東國際機場建設成亞太地區大型復合式樞紐機場，成為亞太地區機場業的{lx1}者。上海機場集團規劃，2005—2007年要基本建成浦東機場二期工程，客貨吞吐量分別達到4900萬人次和250萬噸。2007—2010年浦東機場二期工程設施全面投入運營，虹橋機場改造擴建工程基本完成，客貨吞吐量分別突破8400萬人次和410萬噸。2010—2015年浦東機場建成四條跑道，客貨吞吐量則要分別邁進達1億人次和700萬噸，約為目前運量的3倍。
浦東國際機場擴建工程機場主體工程主要項目包括：新建飛行區工程及配套設施，新建旅客航站樓、地面支持、捷運系統及配套設施，生產輔助用房及公用配套設施。該工程投資匡算約為人民幣150億元。
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鋼板樁支撐應符合的規定：
1、構件的規格尺寸經計算確定。
2、通過計算確定鋼板樁的人土深度和橫撐的位置與斷面。
3、采用型鋼作橫梁時，橫梁與鋼板樁之間的縫應采用木板墊實，橫梁、橫撐與鋼板樁連接牢固。
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一種拉森鋼板樁圍堰堵漏工裝：

　　本實用新型涉及一種拉森鋼板樁圍堰堵漏工裝，其特征在于：包括卡板、連接件以及堵漏板組件；其中，所述卡板為條狀板，其上設有連接件安裝孔；所述連接件包括卡裝部、螺柱、鎖緊螺母以及防止連接件從卡板上掉落的限位件；所述卡裝部與螺柱為一體結構，所述的限位件位于卡裝部和螺柱連接處；限位件與卡裝部之間為卡板；所述堵漏板組件包括壓緊板，所述壓緊板的內側面粘接有柔性堵漏層，在壓緊板的外側螺柱上螺裝上述的鎖緊螺母。采用上述技術方案，可以徹底解決鋼板樁圍堰施工中，因鋼板樁存在偏位情況，在插打過程中鎖口位置受力較大，容易造成破損，使得局部位置產生缺口堵漏的問題。確保圍堰安全，同時不受缺口滲水影響，操作簡便，堵漏效果好。

　　一種拉森鋼板樁圍堰堵漏工裝，其特征在于：包括卡板、連接件以及堵漏板組件；其中，所述卡板為條狀板，其上設有連接件安裝孔，所述的安裝孔為長孔結構；所述的連接件穿裝在安裝孔內；所述連接件包括卡裝部、螺柱、鎖緊螺母以及防止連接件從卡板上掉落的限位件，其中所述的卡裝部的外徑大于上述安裝長孔的內徑，所述的卡裝部上設有夾持部；所述卡裝部與螺柱為一體結構，所述的限位件位于卡裝部和螺柱連接處；限位件與卡裝部之間為卡板；所述堵漏板組件包括壓緊板，所述壓緊板的內側面粘接有柔性堵漏層，所述壓緊板上設有連接孔，上述的螺柱穿過上述的連接孔，在壓緊板的外側螺柱上螺裝上述的鎖緊螺母。