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廈門現代物流園區港務區域建設項目進展迅速：
廈門現代物流園區港務區域建設項目在廈門市委、市政府和有關單位的支持下進展迅速，該園區的建設對于進一步做強做大廈門港，促進港口經濟和物流產業發展有著重要意義。
據了解，廈門現代物流園區于2004年經廈門市政府批準建設，由象嶼保稅區、保稅物流園區、東渡港區、航空港物流園區組成，總面積9平方公里，以發展綜合性國際物流和區域物流為主，是廈門{zj1}經濟活力和實力的海空港保稅聯動區，也是海峽西岸重要的國際采購中心和貨物集散地。
據介紹，港務區域包括有港汊陸域形成工程、5000噸級雜貨碼頭、港務物流高崎堆場、倉庫工程、閩臺中心漁港凍庫等工程。建設規模包括5000噸級、1000噸級碼頭泊位各1個、陸域堆場10萬平方米、倉庫1.06萬平方米及凍庫1.4萬平方米。目前工程已全面開工，其中港汊陸域形成工程、1號凍庫、港務物流堆場、倉庫工程計劃于年底基本建成并部分投入使用。5000噸級碼頭采用鋼板樁結構，板樁采用進口鋼板樁，鋼板樁碼頭施工工藝復雜，預計2007年10月全面竣工。規劃中的建材物流堆場以5000噸雜貨碼頭為依托，以經營水泥、鋼材為主，集建材、商務中心于一體，逐步形成建材的物流集散地和構建電子商務信息平臺上的交易中心。
(來源：現代物流報)
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鋼板樁施工導架安裝措施有哪些？：
導架通常由導梁和圍檁樁等組成，其形式在平面上有單面和雙面之分，在高度上有單層和雙層之分。一般常用的是單層雙面導架。
導架的位置不能與鋼板樁相碰。圍檁樁不能隨著鋼板樁的打設而下沉或變形。導架的高度要適宜，要有利于控制鋼板樁的施工高度和提高工效。

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一種濱海超深厚軟土地基浮置式鋼板樁圍堰及其施工方法：

　　本發明公開了一種濱海超深厚軟土地基浮置式鋼板樁圍堰及其施工方法，該圍堰包括兩排鋼板樁墻，兩排鋼板樁墻之間填筑回填土形成“墻-土-墻”堰體結構，圍堰的基礎設置置換砂層，兩排鋼板樁墻穿透置換砂層并列插入淤泥層中；鋼板樁墻外側填筑拋石鎮壓體，拋石鎮壓體與置換砂層共同形成土石鎮壓結構；兩排鋼板樁墻之間沿垂直于圍堰軸線方向設置橫隔鋼板樁。本發明圍堰能夠浮于超深厚淤泥層上，避免了以往鋼板樁需插入持力層以確保穩定的特點，且圍堰不受地基表層淤泥厚度的影響，適用性廣。本發明穩定性強、施工周期短、工程造價低、施工質量易于保證且難度低。

　　一種濱海超深厚軟土地基浮置式鋼板樁圍堰，包括兩排由鋼板樁(21)組成的鋼板樁墻(2)，所述兩排鋼板樁墻(2)上分別設置一道或數道垂直于鋼板樁墻(2)的圍檁(3)，圍檁(3)橫設于上述兩排鋼板樁墻(2)相背的外側且通過拉桿(4)固定于鋼板樁墻(2)上，所述兩排鋼板樁墻(2)之間填筑回填土(6)形成“墻土墻”堰體結構，其特征在于：所述圍堰的基礎設置置換砂層(1)，所述兩排鋼板樁墻(2)穿透置換砂層(1)并列插入淤泥層中；所述鋼板樁墻(2)外側填筑拋石鎮壓體(7)，拋石鎮壓體(7)與置換砂層(1)共同形成土石鎮壓結構。