安徽細(xì)石混凝土輸送泵-地面墊層-涇縣熱賣產(chǎn)品
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如果說國(guó)三及以前柴油車是“鐵鍋炒菜”，那么蓋子蓋得再緊，也會(huì)冒出“油煙”，即尾氣污染。而達(dá)到國(guó)四及以上排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車發(fā)動(dòng)機(jī)走的是另外一條路線，就像“高壓鍋”，主要的兩種污染物——PM在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)通過“高溫高壓”被xc，而NOX則通過柴油車尾氣處理液還原處理，可以實(shí)現(xiàn)無害化，達(dá)到國(guó)四甚至國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)。
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{zd0}理論混凝土輸送量（m3/h）
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85
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{zd0}泵送混凝土壓力（MPa）
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16
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液壓系統(tǒng)形式
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開式
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動(dòng)力形式
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電機(jī)
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轉(zhuǎn)速（r/min）
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1480
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功率（KW）
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110
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分配閥形式
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S閥
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油缸缸徑（mm）
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140
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輸送缸缸徑（mm）
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200
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高低壓切換
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有
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液壓油箱容積（L）
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580
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料斗容積（m3）
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0.8
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上料高度（mm）
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1380
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外形尺寸（mm）
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6300×2160×2600
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整機(jī)重量（kg）
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6150
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今年已經(jīng)75歲，長(zhǎng)期從事柴油車尾氣處理液研究的資深化工專家喬映賓呼吁，用政策激勵(lì)柴油車加快升級(jí)。他說，國(guó)四重型柴油車NOX排放量比國(guó)三重型柴油車降低30%，PM降低80%。但是目前國(guó)四車占比還很低，應(yīng)該研究制定國(guó)四重型柴油車置換補(bǔ)貼政策，加速淘汰老舊柴油車，大幅度降低柴油車尾氣污染。同時(shí)督促相關(guān)企業(yè)做好柴油車尾氣處理液的生產(chǎn)供應(yīng)，引導(dǎo)和規(guī)范處理液的使用。
中國(guó)商業(yè)出版社出版的《柴油車尾氣處理液百問百答》一書中，列舉了裝有SCR系統(tǒng)和柴油車尾氣處理液的三大益處：一是顆粒物排放可以大幅度降低，滿足國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)；二是尾氣中的氮氧化物80%可以轉(zhuǎn)化為氮?dú)猓瑆q可以達(dá)到國(guó)四甚至國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)；三是機(jī)內(nèi)高溫燃燒，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性，與國(guó)三車相比，可以減少5%-7%的油耗。如，一輛重型柴油車（以百公里油耗35升計(jì)）跑20萬公里就可收回SCR系統(tǒng)的安裝費(fèi)用，節(jié)油成本大于消費(fèi)柴油車尾氣處理液的成本。
柴油車尾氣處理液是滿足國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的必備品。裝有SCR系統(tǒng)的重型柴油車行駛時(shí)，必須同時(shí)加注柴油車尾氣處理液，它是解決氮氧化物，治理重型柴油車尾氣排放，滿足國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的必備品。
