東達JF-150ZD防護裝置用收放絞車

跑車防護裝置用收放絞車產品說明

JF-150ZD跑車防護裝置用收放絞車（煤安證號：MCK110036）,是跑車防護裝置的配套部分，作為控制擋車欄攔網的開啟和關閉裝置使用。當礦車接近擋車欄時，收放絞車使擋車欄攔網提起；當礦車經過擋車欄后，收放絞車使擋車欄攔網關閉。如果發生跑車事故，擋車欄攔網處于常閉狀態，可將礦車準確可靠地攔住。

本收放絞車適應于煤礦井上或井下的單軌或雙軌運輸斜井中，作為攔截失控礦車的防護裝置使用。

跑車防護裝置用收放絞車結構特點

提升絞車由防爆電動機、減速機、滾筒、底板和位置傳感器支架及位置傳感器組成。減速機采用蝸輪蝸桿減速型，防止電機停轉時擋車欄的自動下滑。

收放絞車在跑車防護裝置用控制箱的控制下能夠可靠的將擋車欄提起、下放，并且提升、和下放到位時自動停止。當礦車運行速度正常時，礦車運行到擋車欄預定提升點時，絞車將擋車欄提起，讓礦車順利通過；礦車運行到擋車欄下放點時，絞車將擋車欄下放，擋車欄恢復常閉狀態。

當發生超速或斷繩失控跑車時收放絞車不工作，擋車欄處在常閉狀態，對礦車進行攔截，起到安全防護的作用。

跑車防護裝置用收放絞車技術參數

（1） 電動機：YB2-90L-4   AC 660/380V    2.1A/3.5A；

（2） 電動機{zd0}功率：1.5kw    轉速：1390r/min；

（3） {zd0}提升力 1500N 

（4） 提升速度 0.90m/s+0.05m/s

（6） 繩輪：內徑184mm；外徑240mm；寬度40mm；容繩量15m

（7） 減速機：WAP80A  減速比30：1   中心距82mm 

（8） 鋼絲繩型號規格： 6×37+FC-Φ8

　http://.洛伊國際政策研究所網站3月7日文章，原題：“一帶一路”框架下，歐洲與http://.的合作今非昔比 “一帶一路”倡議已成為中國外交政策話語的一個主要特點。歐洲地處“帶”和“路”兩端，是該框架下與北京擴大合作的自然節點。總體上，北京一直對歐洲采取雙管齊下戰略，試圖利用歐洲內部分歧獲得更多籌碼。但這種情況最近在變化。

　　如今，中國不再像以往那樣只是在雙邊基礎上與http://.成員國打交道，而是尋求經濟接觸的新機遇。北京迅速意識到，歐盟基礎設施投資計劃，將為加強其“一帶一路”倡議提供大量機遇。歐洲迄今也反應積極。過去3年來，中國開始與東歐國家接觸，使用的是一種既非雙邊也非歐洲整體的新平臺。第四次“16+1”峰會去年11月在蘇州舉行。

　　中歐合作歷史長久，最近的趨勢似乎是以前的延續。然而，在“一帶一路”框架下歐洲對華合作不再一如往常了。時代已變。在內外政治和社會經濟危機的無情沖擊下，今日的歐洲比以往弱了。與此同時，中國的實力和全球雄心不斷增長，對歐洲的影響力越來越強。

　　北京的“一帶一路”倡議屬于國家大戰略，不是簡單地追求經濟利益。按照中國崛起的內在邏輯，http://.霸權必然終結。中國學者不久前撰文稱，“一帶一路”倡議的目標是助推地緣政治中心從美國重新轉向歐亞。

　　放在這個背景下看，歐中合作有可能把歐洲更加拉近中國的引力場，并遠離美國。目前歐洲急于提振經濟，渴望中國的任何投資，會為了短期利益而忽視可能的長遠地緣政治后果。同時，北京對中歐和東歐的政策，可能加劇歐盟內部分裂，在布魯塞爾形成親華游說團。

　　歐盟似乎日益傾向于給予中國市場經濟地位。幾個歐洲國家正淡化在諸如人權問題上的對華批評，沉默地違背自身基本價值，避免“挑釁”中國。這種現象尤其令人不安。此外，盡管歐洲在維護亞洲航行自由方面存在利益，但立場是膽怯的。

　　從經濟交流中獲得外交影響力肯定不容易。但中國如今正廣撒種子，沿整個歐亞大陸積極經營，力圖在歐洲收獲影響力和機遇——可被用于實現北京的戰略目標。不論中國能否成功，都將對歐洲及其所身處的西方世界產生巨大影響。

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