東達JF-150ZD防護裝置用收放絞車

跑車防護裝置用收放絞車產(chǎn)品說明

JF-150ZD跑車防護裝置用收放絞車（煤安證號：MCK110036）,是跑車防護裝置的配套部分，作為控制擋車欄攔網(wǎng)的開啟和關(guān)閉裝置使用。當(dāng)?shù)V車接近擋車欄時，收放絞車使擋車欄攔網(wǎng)提起；當(dāng)?shù)V車經(jīng)過擋車欄后，收放絞車使擋車欄攔網(wǎng)關(guān)閉。如果發(fā)生跑車事故，擋車欄攔網(wǎng)處于常閉狀態(tài)，可將礦車準(zhǔn)確可靠地攔住。

本收放絞車適應(yīng)于煤礦井上或井下的單軌或雙軌運輸斜井中，作為攔截失控礦車的防護裝置使用。

跑車防護裝置用收放絞車結(jié)構(gòu)特點

提升絞車由防爆電動機、減速機、滾筒、底板和位置傳感器支架及位置傳感器組成。減速機采用蝸輪蝸桿減速型，防止電機停轉(zhuǎn)時擋車欄的自動下滑。

收放絞車在跑車防護裝置用控制箱的控制下能夠可靠的將擋車欄提起、下放，并且提升、和下放到位時自動停止。當(dāng)?shù)V車運行速度正常時，礦車運行到擋車欄預(yù)定提升點時，絞車將擋車欄提起，讓礦車順利通過；礦車運行到擋車欄下放點時，絞車將擋車欄下放，擋車欄恢復(fù)常閉狀態(tài)。

當(dāng)發(fā)生超速或斷繩失控跑車時收放絞車不工作，擋車欄處在常閉狀態(tài)，對礦車進行攔截，起到安全防護的作用。

跑車防護裝置用收放絞車技術(shù)參數(shù)

（1） 電動機：YB2-90L-4   AC 660/380V    2.1A/3.5A；

（2） 電動機{zd0}功率：1.5kw    轉(zhuǎn)速：1390r/min；

（3） {zd0}提升力 1500N 

（4） 提升速度 0.90m/s+0.05m/s

（6） 繩輪：內(nèi)徑184mm；外徑240mm；寬度40mm；容繩量15m

（7） 減速機：WAP80A  減速比30：1   中心距82mm 

（8） 鋼絲繩型號規(guī)格： 6×37+FC-Φ8

 動力煤價格已經(jīng)處于超跌狀態(tài)，對于動力煤會跌到什么位置，秦皇島海運煤炭交易市場副總經(jīng)理李學(xué)剛表示，2011年行業(yè){zh0}的時候利潤是6000多萬元，現(xiàn)在全行業(yè)虧損已是板上釘釘?shù)氖聦崳缃駜r格既然超跌，繼續(xù)向下的空間就不會很大。

　　李學(xué)剛在交流會上介紹，相比2011年{zg}點819元/噸，2015年5500大卡動力煤年度均價大概不到420元/噸，價格被“腰斬”，2500多億元就蒸發(fā)掉了。而推廣到全行業(yè)，按照目前數(shù)據(jù)測算，動力煤均價在產(chǎn)地下降約300元/噸以上，以37億噸的量來算，就是超過1.1萬億元就此蒸發(fā)。“這蒸發(fā)掉的就是行業(yè)利潤。”

　　但是在宏觀基本面上，對動力煤市場而言，惡化的環(huán)境還沒有得到根本性改善。實體經(jīng)濟仍很低迷，預(yù)計已經(jīng)持續(xù)3年多的動力煤消費萎縮局面將持續(xù)。

　　此外，現(xiàn)在所有涉煤運力利用率普遍在60%—70%。煤炭的十年黃金期之所以黃金，是因為供不應(yīng)求，核心是運力跟不上，有煤運不出來。相比之下，去年國內(nèi)鐵路煤炭運輸能力已達到30億噸，實際運量20億噸；同期發(fā)運港口的煤炭中轉(zhuǎn)能力在8.5億噸以上，實際運量6.2億噸；船舶運價已經(jīng)落到20年來{zd1}水平，說明國內(nèi)航運市場的過剩傾向也非常明顯。運力寬松將極大地提高煤炭供給能力和效率，煤炭價格缺乏長期上漲的基礎(chǔ)。

　　即便有了外部條件，也還要看煤炭行業(yè)產(chǎn)能能不能去掉。李學(xué)剛表示，國家去產(chǎn)能政策不僅從推出到地方“消化”需要時間，而且目前資金問題也是制約去產(chǎn)能的關(guān)鍵因素之一。近年來行業(yè)利潤從有到無，從無到虧損，資金緊張。地方政府面臨財政、資源等多種壓力，而去產(chǎn)能要安置礦工、補資源價差，資金跟不上來，去產(chǎn)能也會很困難。

　　“從大環(huán)境看，今年動力煤價格要大漲比較困難，但是跌也跌不到哪里去。”李學(xué)剛認為，今年發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤價格漲到390元/噸左右是比較理想的狀態(tài)。如果去產(chǎn)能在未來兩三年能夠取得實效的話，整個行業(yè)就會非常樂觀。但是產(chǎn)能去不掉，在運輸寬松、消費下降的情況下，煤價可能不具備上升空間。

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