東達ZBQS-12/10型礦用氣動雙液注漿泵
氣動雙液注漿泵配件產品介紹
ZBQS12/10礦用氣動雙液注漿泵配件是集合多學科先進技術研制的一種新型的注漿設備，主要用于礦井、隧道、水電、地鐵、建筑、橋梁施工工程，用于破碎巖層的注漿固結、堵水、填充空隙等工程施工；在抗洪搶險中排除地下隱患。
氣動雙液注漿泵配件技術特點
1、該系列注漿泵突出優點：結構先進、額定出漿壓力大、效率高，移動維護方便；壓力高、排量大是一種多功能泵。
2、功能全，既可以注單組份漿液，也可以注雙組份漿液；既可以注化學漿液，也可以注水泥漿液；各缸同步工作，混合比可以調整，混漿均勻，還可以充當乳化液泵或高壓水泵、液壓泵等，用于其他場合。
3、安全性好，在易燃、易爆、溫度、濕度變化較大的場所，均可以安全使用。
4、可根據客戶的不同需求對參數進行調整，滿足不同的壓力、流量、多組份漿液混合比及不同介質的特殊要求：可三缸或兩缸工作，可實現4:1或1:1的漿液混合比的要求。
氣動雙液注漿泵配件技術參數
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項 目
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單 位
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參 數 值
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氣源壓力
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MPa
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0.5
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往復次數
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次/分
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≥40
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耗氣量
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m3/min
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≤3
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通氣管徑
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in.
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3/4,或25K型快速接頭
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吸漿管徑
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in.
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3/4
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排漿管徑
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mm.
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13
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混合比
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1:4
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額定壓力(氣源壓力0.5MPa)
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MPa
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10
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額定流量(排漿壓力10MPa)
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L/min
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12
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質量
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kg
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95
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外型尺寸
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mm
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560×630×1100
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氣動雙液注漿泵配件配件結構特征及工作原理
礦用氣動雙液注漿泵配件以壓縮空氣為動力源，由于氣缸和注漿缸具有較大的作用面積比，從而以較小的氣壓便可使注漿缸產生較高的注漿壓力。
各缸直立布置，受力條件好，氣缸的往復運動采用先進的內置閥控制，雙向驅動，安全可靠，容積率大幅提高，耗氣量低，節能效果顯著，各注漿缸為單桿雙作用缸，從而能夠實現連續排漿，漿液混合均勻，注漿壓力波動小。
氣動雙液注漿泵維修說明
1、一定先拆下防護罩上固定壓力表（1.6MPA）的3個螺釘，拔下壓力表后面的PU管，再拆下防護罩上的8個螺釘后，才可把防護罩取下。
2、擰下固定注漿罐的螺母，再把注漿缸活塞桿與活塞桿驅動塊固定的螺母擰下，即可將注漿缸整體從注漿缸座中抽出。
3、將注漿缸上螺蓋擰下，先將大（小）進漿母接頭從大（小）注漿罐上拆下，一定拿出大（小）進漿口密封墊后，再將活塞桿從注漿缸中抽出，否則容易損壞活塞密封圈。
4、擰下大（小）注漿缸上螺蓋，抽出活塞桿后，從另一端用專用尼龍棒或銅棒，把活塞桿組合圈（軸用）從注漿缸中頂出（小注漿缸總成是把小活塞桿組合圈（軸用）從小注漿缸中頂出）。
5、更換注漿缸各密封圈時要特別注意安裝方向，并且不要損壞密封圈。
6、將氣缸上蓋的四個螺母拆下，即可將氣缸打開，缸下氣動閥總成，氣缸上、下蓋總成。
7、將氣缸上蓋的螺釘拆下，即可打開氣動閥的各組件。
氣動雙液注漿泵設備保養
良好的保養是確保設備正常工作和延長使用壽命的前提。定時對注漿泵潤滑點加注潤滑油，進行緊固、調整、保養。正確保養下，大約使用10噸注漿材料后需要更換催化劑軟管；大約使用20噸注漿材料后需要更換磨損的活塞部件和密封件。
動力煤價格已經處于超跌狀態，對于動力煤會跌到什么位置，秦皇島海運煤炭交易市場副總經理李學剛表示，2011年行業{zh0}的時候利潤是6000多萬元，現在全行業虧損已是板上釘釘的事實，如今價格既然超跌，繼續向下的空間就不會很大。
李學剛在交流會上介紹，相比2011年{zg}點819元/噸，2015年5500大卡動力煤年度均價大概不到420元/噸，價格被“腰斬”，2500多億元就蒸發掉了。而推廣到全行業，按照目前數據測算，動力煤均價在產地下降約300元/噸以上，以37億噸的量來算，就是超過1.1萬億元就此蒸發。“這蒸發掉的就是行業利潤。”
但是在宏觀基本面上，對動力煤市場而言，惡化的環境還沒有得到根本性改善。實體經濟仍很低迷，預計已經持續3年多的動力煤消費萎縮局面將持續。
此外，現在所有涉煤運力利用率普遍在60%—70%。煤炭的十年黃金期之所以黃金，是因為供不應求，核心是運力跟不上，有煤運不出來。相比之下，去年國內鐵路煤炭運輸能力已達到30億噸，實際運量20億噸；同期發運港口的煤炭中轉能力在8.5億噸以上，實際運量6.2億噸；船舶運價已經落到20年來{zd1}水平，說明國內航運市場的過剩傾向也非常明顯。運力寬松將極大地提高煤炭供給能力和效率，煤炭價格缺乏長期上漲的基礎。
即便有了外部條件，也還要看煤炭行業產能能不能去掉。李學剛表示，國家去產能政策不僅從推出到地方“消化”需要時間，而且目前資金問題也是制約去產能的關鍵因素之一。近年來行業利潤從有到無，從無到虧損，資金緊張。地方政府面臨財政、資源等多種壓力，而去產能要安置礦工、補資源價差，資金跟不上來，去產能也會很困難。
“從大環境看，今年動力煤價格要大漲比較困難，但是跌也跌不到哪里去。”李學剛認為，今年發熱量5500大卡/千克動力煤價格漲到390元/噸左右是比較理想的狀態。如果去產能在未來兩三年能夠取得實效的話，整個行業就會非常樂觀。但是產能去不掉，在運輸寬松、消費下降的情況下，煤價可能不具備上升空間。
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