盤灃科技汽車電子CAN總線網絡實驗開發系統

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主要市場: 主營產品或服務: 公司主要經營, 公司致力于為中國汽車行業的汽車電子產品研發、教育培訓、職業培訓提供專業的研發、培訓、實驗教學設備與技術咨詢服務。已經開發出實驗箱、展板臺架、實車臺架等系列“汽車CAN總線實驗教學系統”；并率先在國內推出“汽車CAN總線網絡仿真開發工具”，填補了國內汽車CAN總線設計工具的空白。

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成都盤灃科技有限公司-----汽車電子控制實驗教學系統工程師介紹說，汽車底盤電子控制主要包括：
1、電控自動變速器；
2、電控防抱死制動系統；
3、電控驅動防滑系統；
4、電控懸架系統；
5、電控動力轉向系統
一、液力自動變速器：
把液壓控制功能改由微處理器來完成，實現了由AT向EAT的轉變。優點：1、減少了結構的復雜性；2、減少了制造技術要求；3、降低了成本；4、提高了產品適應性。
二、自動變速器：
由電子控制取代液壓控制，實現由CVT向ECNT的轉變。
電子控制與液壓控制相比具有明顯的優勢：
1、微機控制可以實現以前由液壓控制難以實現的更復雜多樣的控制功能，使變速器的性能得到提高。
2、微電子控制可以極大地簡化液壓控制結構，減少生產投資及種種困難。
3、電子控制功能借助于軟硬結合才能實現，由于軟件易于修改，可使產品具有適應結構參數變化的特性。
4、隨著汽車電子化的發展，汽車傳動系電子控制可以與發動機、制動系、安全氣狼等系統通過總線聯網，資源共享，實現整體控制，進一步簡化控制結構。
5、為了滿足不同駕駛者的需要，較容易實現集手動、自動與一體控制的自動變速器。
三、防抱死制動系統：

如果沒有ABS時，如果緊急剎車一般會使輪胎防抱死，由于防抱死之后輪胎與地面是滑動摩擦，所以剎車的距離會變長。如果前輪鎖死，車子失去側向轉向力，容易失去側向抓地力，就易發生甩尾。特別是在積雪路面，當緊急制動時，就更容易發生上述的情況。

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