成都盤灃科技汽車電子CAN總線網絡實驗開發系統 
硬件參數：
1、 1個組合儀表單元：
1) 核心處理器為16位汽車專用處理器芯片，具備大容量Flash、SRAM，并具備CAN總線、LCD驅動、微型步進電機驅動接口等，為組合儀表常用處理器；
2) 4個指針儀表：發動機轉速表、車速表、燃油油量表、發動機冷卻液溫度表；
3) 多個LED指示燈：遠光燈、近光燈、左/右轉向燈、發動機故障燈等20余個；
4) 段位LCD顯示器，指示時間、單次里程數、總里程數等信息；
5) 具備程序下載、調試仿真接口；
6) 具備1路CAN總線接口，符合ISO 11898-2物理層標準；
2、 1個中央舒適系統控制單元：
1) 1個無線遙控接收器，并配套無線遙控發射器1個；
2) 1路大功率繼電器輸出接口，用于車內照明燈等用電控制；
3) 具備轉向燈信號輸出接口等多路大功率用電器輸出接口；
4) 具備8路開關量輸入接口（符合汽車使用環境設計），具備軟硬件自診斷功能；
5) 具備KWP1281診斷協議所需K-LINE硬件接口；
6) 具備程序下載、調試仿真接口；
7) 具備1路CAN總線接口，符合ISO 11898-2物理層標準；
3、 1個左前門左前組合燈控制單元：
1) 5路大功率用電器輸出接口，用于車左前燈光控制；
2) 具備4路伺服電機驅動接口，用于電動車窗電機、車門門鎖電機、后視鏡電機控制；
3) 具備8路高開關量輸入接口（符合汽車使用環境設計），用于系統功能擴展；
4) 具備8路AD輸入接口，用于車鎖、車窗控制組合開關輸入；
5) 具備自診斷硬件電路；
6) 具備程序下載、調試仿真接口；
7) 具備1路CAN總線接口，符合ISO 11898-2物理層標準；
4、 1個右前門右前組合燈控制單元：
1) 5路大功率用電器輸出接口，用于車右前燈光控制；
2) 具備4路伺服電機驅動接口，用于電動車窗電機、車門門鎖電機、后視鏡電機控制；
3) 具備8路高開關量輸入接口（符合汽車使用環境設計），接入右前車窗升降開關等；
4) 具備8路AD輸入接口，用于系統功能擴展；
5) 具備自診斷硬件電路；
6) 具備程序下載、調試仿真接口；
7) 具備1路CAN總線接口，符合ISO 11898-2物理層標準；
5、 1個左后門左后燈控制單元：
1) 5路大功率用電器輸出接口，用于車左后燈光控制；
2) 具備8路高開關量輸入接口（符合汽車使用環境設計），接入左后車窗升降開關等；
3) 具備8路AD輸入接口，用于系統功能擴展；
4) 具備自診斷硬件電路；
5) 具備程序下載、調試仿真接口；
6) 具備1路CAN總線接口，符合ISO 11898-2物理層標準；
6、 1個右后門右后燈控制單元：
1) 5路大功率用電器輸出接口，用于車左后燈光控制；
2) 具備8路高開關量輸入接口（符合汽車使用環境設計），接入右后車窗升降開關等；
3) 具備8路AD輸入接口，用于系統功能擴展；
4) 具備自診斷硬件電路；
5) 具備程序下載、調試仿真接口；
6) 具備1路CAN總線接口，符合ISO 11898-2物理層標準；
7、 1個OBD故障自診斷接口單元：
1) 標準OBD II物理接口，硬件滿足ISO 15756、KWP1281等診斷要求；
8、 1個發動機信號模擬單元：
1) 具備2路數字脈沖輸出接口；
2) 具備2路模擬脈沖輸出接口，可編程實現任意信號波形；
3) 具備2路電位器輸出接口；
4) 具備4路電位器輸入接口，板載電位器；
5) 具備4路開關量輸入開關；
6) 具備1路CAN總線接口，符合ISO 11898-2物理層標準；
7) 具備JTAG編程接口。
9、 1套PFautoCAN總線仿真開發工具：
1)PFautoCAN平臺軟件是針對車載CAN-BUS網絡及其相關ECU的開發、測試的集成開發環境，涵蓋了從系統規劃到實現的完整開發流程，可提高開發基于CAN-BUS網絡的ECU及車載網絡的效率。軟件平臺主要包括三大功能模塊：1、數據庫功能模塊，2、測量功能模塊，3、仿真功能模塊。支持ECU及車載CAN-BUS網絡系統的開發、測量、仿真、診斷、測試、數據記錄、數據回放等。
2)測量：以圖形，圖表等形式實時的反映車載網絡的總線狀態及相關信息
3)仿真：用于車載網絡仿真，包括軟件仿真，半實物仿真，硬件在環仿真。
4)診斷：完成對單個ECU的CAN-BUS通信功能診斷，以及多個ECU聯網后網絡的綜合診斷。
5)測試：對開發過程中各個階段的ECU進行CAN總線通信功能測試，檢查測試模型，回歸測試及一致性測試。
6)數據記錄與回放：可記錄總線數據，并進行記錄數據的回放。
7)符合ISO11898標準的兩路獨立CAN-bus通道，可以處理CAN2.0A和CAN2.0B格式的CAN報文信息；發送速度{zg}大于4000幀/秒，接收速度{zg}大于5000幀/秒。
8)可實時顯示總線負載和流量以及總線錯誤狀態。
9)支持檢測和顯示錯誤幀。
10)可通過腳本配置以支持自定義協議。
11)可發送協議幀，進行模擬操作；具有鍵盤輸入、時間等觸發功能，并可設定接收到指定類型的協議幀時觸發發送相應的協議幀。
軟件配套：
1、 基礎程序源代碼：CAN發送、CAN接收、CAN收發綜合、CAN硬件濾波、CAN錯誤異常處理、AD輸入、I/O操作、步進電機、段位液晶操作等基礎實驗；
2、 綜合程序源代碼：基于CAN總線的組合儀表、中央舒適系統、左前車門左前組合燈、右前車門右前組合燈、左后車門左后燈、右后車門右后燈綜合實驗，含自診斷應用功能模塊程序等。
3、 實驗指導書一本，從基本的輸入輸出、CAN總線通信，到基于汽車的軟硬件電路設計理念、自診斷軟硬件設計、汽車軟硬件控制邏輯、CAN總線通信協議設計等全面講解，實現電子電氣一體化網絡控制；提供硬原理圖并詳解關鍵部分硬件設計原理；
4、 可配合PFAutoCAN開發工具實現模擬實車電控系統與CAN網絡的課程設計、畢業設計，甚至項目開發等。

成都盤灃科技有限公司研發生產汽車電子CAN總線網絡實驗開發系統，實驗箱及實驗臺架等，汽車裝配線3D仿真軟件。