車架貨臺主平面低,保證了運輸的平穩性,適宜運載各類工程機械、大型設備和鋼材等
采用三軸平衡式、雙軸平衡式或剛性懸架,在前后鋼板彈簧之間裝有質量平衡塊,可使前后鋼板彈簧的撓度等量變化,使前后軸受力均衡等
二氧化碳氣體逆變焊接;整個車架經噴丸處理,使車輛更美觀
整車采用先進的計算機輔助設計軟件進行優化設計而成,根據車輛承載質量要求,對車架進行有限元分析,科學設計、合理分載。
由于地平板半掛車貨臺低,上部提供了較大的裝貨空間,同時裝載后重心低,車輛運行安全可靠。型號齊全、設計靈活多樣,
根據用戶需求設計車架承載面,滿足各種特殊貨物的運輸。現已出口近十個國家和地區,目前是國內大件運輸客戶的{sx}車型。
工藝精良:車輛主要部件采用先進設備加工而成,,縱梁由德國進口全自動埋弧焊機焊接而成;采用裝配機實現輪軸裝配,
采用測距儀保證軸距;利用電氣試驗臺對整車的電氣路進行調試;車輛零部件均采用噴丸處理,大大增強了油漆的附著力。
車架:車架為16MN汽車用鋼焊接而成的縱梁及加強型橫梁組成的框架結構,均衡考慮車架的強度、剛度、韌性,具有承載力強、
不發生{yj}性變形等特點。
車軸:車軸選用專業廠家生產的優質車軸,承重強,不易變形;同時可選裝國內外zmpp的ABS防抱死制動系統,減小制動距離,
有效的防止車輛緊急制動時車輪抱死造成車輛側滑、甩尾等現象,提高車輛行駛安全性。
懸掛系統:采用獨具特色的新型懸掛系統,強度高,耐沖擊性強;各軸載荷平衡,系統拉桿角度設計合理,在運行頻繁的顛簸過程中,
減小輪胎與地面的瞬間摩擦滑移距離,有效降低輪胎磨損,同時可調拉桿可調整軸距,可有效避免輪胎的偏磨和啃胎現象;軸卡為整體鑄造件
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