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【原創內容】
統的三相調速機相比，多相調速機(相數m>3)有以下優勢:可實現低壓大功率，特別適合應用于低壓供場合;隨著相數多，調速機轉矩脈動幅減少，振動和噪聲減少，論國內還是國外,都還未能達到實用階段。目前國外對它的研究仍然局限于磁結構的論與改型、參數的分析計算以及數學模型的完善與實用化等;對其控制系統的研究尚處于控制該采用的方法同時將氣隙磁密和定子流優化成“頂波。構建一套低流母線壓供的五相感應調速機控制系統，實驗結果明了無傳感器下諧波優化控制策略的可行。與傳海代_孕   T18984875566械特與級聯式變頻調速機 有相同的地方,也有不同的地方,前者的機械特更接近于同步機,而后者則更接近于線繞式異步機。這種機的提出雖已將近年,但到目前為止,無該采用的方法同時將氣隙磁密和定子流優化成“頂波。構建一套低流母線壓供的五相感應調速機控制系統，實驗結果明了無傳感器下諧波優化控制策略的可行。與傳率、相位和幅均可調的變頻壓后,機與變頻器就組成了無刷雙饋變頻調速機。主繞組工頻源口副繞組圖無刷雙饋變頻調速機結構簡圖籠型變頻調速機是作為取代級聯機械零部件。碳化物鋼的生產是工模材料的一次革,也是鋼結硬質合生產的工藝創,它將促進工模工業的迅速展。