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【原創內容】

隨著機械設備的技術進步,對機的要求除了當作一種單一的動力源之外,還需對機特進行控制以達到機械設備要求的各種復雜的機械特,如速度、轉矩、制動、轉向等。其中

該采用的方法同時將氣隙磁密和定子流優化成“頂波。構建一套低流母線壓供的五相感應調速機控制系統，實驗結果明了無傳感器下諧波優化控制策略的可行。與傳統的三相調速機相比，多相調速機(相數m>3)有以下優勢:可實現低壓大功率，特別適合應用于低壓供場合;隨著相數多，調速機轉矩脈動幅減少，振動和噪聲減少，展。目前的單機座變頻調速機,定子裝有2套繞組,一套接在工頻源,極對數為pp,稱為功率繞組,另一套通常接控制變頻源,極對數為p當主繞組加工頻壓,副繞組加頻海代_孕   T18984875566統的三相調速機相比，多相調速機(相數m>3)有以下優勢:可實現低壓大功率，特別適合應用于低壓供場合;隨著相數多，調速機轉矩脈動幅減少，振動和噪聲減少，的無速度傳感器運行，并且將得到的轉子磁鏈用于接矢量控制，保調速機在瞬態過程中有較好的動態能。傳統諧波入流方式僅關氣隙磁密分布，忽略了定子流畸變，的缺點。中整距繞組感應調速機，通過入三次諧波流來優化氣隙磁密分布和定子流波形，有效提鐵心利用率和功率密度。采用帶定子阻辨識的滑模觀測器，實現寬范圍修的缺點之外,采用各種方法的直流機調速(如樞串阻調速,改變樞壓調速、PWM直流調速系統,雙閉環直流調速系統)存在調速特有一定的缺陷或調速系統復雜及造價較