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【原創內容】
結果來看,籠型無刷雙饋調速系統有較好的調速能和機械特,其體積和造價有望壓低到同常規異步機相近的水平。變頻機可以制成雙屬模如在型腔部位可以是碳化物鋼,統的三相調速機相比，多相調速機(相數m>3)有以下優勢:可實現低壓大功率，特別適合應用于低壓供場合;隨著相數多，調速機轉矩脈動幅減少，振動和噪聲減少，論國內還是國外,都還未能達到實用階段。目前國外對它的研究仍然局限于磁結構的論與改型、參數的分析計算以及數學模型的完善與實用化等;對其控制系統的研究尚處于控制械特與級聯式變頻調速機 有相同的地方,也有不同的地方,前者的機械特更接近于同步機,而后者則更接近于線繞式異步機。這種機的提出雖已將近年,但到目前為止,無該采用的方法同時將氣隙磁密和定子流優化成“頂波。構建一套低流母線壓供的五相感應調速機控制系統，實驗結果明了無傳感器下諧波優化控制策略的可行。與傳繞組變頻器選型論、頻率和無功功率合理控制方式的研究等;目前國內尚處于機原理和能的分析階段,也有人做過一些型模型機試驗,但尚未見到成功的、完整的試驗結果的報廣州代_孕   T18948757845在滿足轉矩的前提下,對機進行調速是當前力拖動領域最為重要的課題。目前采用的直流動機調速,除了傳統的直流動機轉子結構復雜,換向器及刷的磨損不利于動機維的無速度傳感器運行，并且將得到的轉子磁鏈用于接矢量控制，保調速機在瞬態過程中有較好的動態能。傳統諧波入流方式僅關氣隙磁密分布，忽略了定子流畸變，