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挖掘機驅動橋異響的故障與排除

（1）齒輪磨損挖掘機行駛時，驅動橋的減速器（主減速器和輪邊減速器）和差速器齒輪就生磨損，潤滑不良時，齒輪磨損速度更快。齒輪的輪齒磨損后失去漸線外廓幾何形狀，齒輪嚙合時，滾動磨擦減，滑動磨擦加，這不僅大了齒輪的的嚙合間隙，同時進一步加速了齒輪的磨損進程，產生了噪聲，即異響。此外，齒輪輪齒就向一根懸臂梁，受載后齒根處產生的彎曲應力{zd0}，加之變荷載的影響，齒輪根部多產生疲勞裂紋。隨著工作時間的延長，疲勞程度加而裂紋擴展；齒輪輪齒嚙合時潤滑油被擠壓在嚙合齒的裂紋內，裂紋在油液壓力的作用下，向深度和長度延伸。當齒輪承載力于荷載時就折斷，俗稱打齒。打齒后異響聲更大，甚還中斷傳動或破壞其他機件。

（2）差速器的半軸齒輪和行星齒輪的背后都墊有襯墊。這些襯墊磨損變薄，使差速器齒輪嚙合間隙大，于是工作時出現不正常的嚙合而出響聲。

（3）半軸花鍵齒磨損，也使配合間隙大。傳動時，當兩配合機件生轉速差，即產生花鍵與鍵槽撞擊出異響聲。

（4）軸承的影響軸承多承受變荷載，工作時不僅產生磨損，同時還使滾動體與滾表面疲勞；當潤滑不良時，損壞速度加快而損壞程度更加惡化，因而軸承的滾動體在滾動時，產生不規則的滾動而出的振動響聲；圓錐軸承的預緊度是靠墊片或螺紋（差速器軸承）來調整的，如果調整的預緊度過，將使圓錐齒輪軸向竄動造成嚙合間隙時大時，喪失正確嚙合而出異響。損壞時響聲更大，甚將運動機件卡死。

（5）減速器和差速器的緊固（螺栓）松動，多產生異響。

（6）潤滑不良齒輪傳動時必須要潤滑，如果缺油或油品低劣形不成油膜，齒輪輪齒嚙合時形成干擦，就出異響。

（7）裝配不當驅動橋的主減速器和差速器等配時，齒輪和軸承的配合件間均應留有一定的間隙。間隙過大產生異響;間隙過，齒輪嚙合時進輪齒油膜容易擠破，影響齒面的潤滑和冷卻，使屬齒面直接接觸，形成干擦產生熱，傳動中形成瞬時溫，相嚙合的兩齒面就生粘在一塊的現象，出現屬齒面沿相滑動的方向形成傷痕，即稱為咬粘。這時，齒輪工作及不平穩，產生很大的振動和噪聲。

減速器的主被動齒輪嚙合時，應有一個正確的嚙合印痕，才能保嚙合良好。如果齒輪輪齒嚙合印痕不是均勻分布在節圓線周圍，挖掘機行駛時多出異響。

 

T8933747845(不是聯系方式)


【原創內容】
在的或維修后的驅動橋。{zh1}確診驅動橋導響故障時，應解體檢查，并癥排除。例如，解體后檢查軸承損壞時，應予以更換。預緊力時，應根據實進行調整，主減速器或差速兩齒面就生粘在一塊的現象，出現屬齒面沿相滑動的方向形成傷痕，即稱為咬粘。這時，齒輪工作及不平穩，產生很大的振動和噪聲。減速器的主被動齒輪嚙合時，應有一個驅動橋異響是技術狀況變壞的一種表現，其響聲的大表明技術總部變壞的程度。后橋異響聲和時機也不同。異響一般常隨挖掘機的行駛速度、行駛條件的變化而變化。齒輪磨損挖掘在的或維修后的驅動橋。{zh1}確診驅動橋導響故障時，應解體檢查，并癥排除。例如，解體后檢查軸承損壞時，應予以更換。預緊力時，應根據實進行調整，主減速器或差速嚙合間隙過大，或嚙合印痕不正確，予以調整。調整嚙合印痕時參看裝載機趴合印痕的調整方法。一般更換齒輪時應成更換。如果不成更換，不僅配換后仍出現異響，同時還影響齒輪的使用壽。輪傳動時必須要潤滑，如果缺油或油品低劣形不成油膜，齒輪輪齒嚙合時形成干擦，就出異響。裝配不當驅動橋的主減速器和差速器等配時，齒輪和軸承的配合件間均應留有一滑不良引起的。檢查溫度行駛時聽到驅動橋有音調較的響聲時，可用手觸摸驅動橋主減速器殼、差速器殼、輪邊減速器殼的溫度。如果有過熱現象說明裝配過緊，一般這種現象出現這不僅大了齒輪的的嚙合間隙，同時進一步加速了齒輪的磨損進程，產生了噪聲，即異響。此外，齒輪輪齒就向一根懸臂梁，受載后齒根處產生的彎曲應力{zd0}，加之變荷載的影響，