1.搬運(yùn)要求高，速度要求低

由于倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械主要用于貨物的移動(dòng)和起升，一般在企業(yè)內(nèi)部使用，因此其作業(yè)范圍相對(duì)較小，對(duì)貨物的搬運(yùn)要求高，對(duì)速度上的慮較低。

2.運(yùn)動(dòng)線路較固定

由于作業(yè)場(chǎng)所的限制，且作業(yè)場(chǎng)所較固定，因此倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械的運(yùn)動(dòng)線路也比較固定。

3.專(zhuān)業(yè)化程度高

倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)由一系列實(shí)現(xiàn)特定功能的作業(yè)環(huán)節(jié)或工序組成，如裝卸、搬運(yùn)、堆垛等，單個(gè)工序的功能較單一，而工序之間的功能差別一般較大。為提高工作效率，使得倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械的專(zhuān)業(yè)化程度越來(lái)越高。這也導(dǎo)致了倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械的種類(lèi)規(guī)格較多，給設(shè)計(jì)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)系統(tǒng)和選擇倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備帶來(lái)了一定的困難。

4.標(biāo)準(zhǔn)化程度高

一方面，商品流通各環(huán)節(jié)對(duì)商品的外觀提出了標(biāo)準(zhǔn)化要求;另一方面，商品bao裝的標(biāo)準(zhǔn)化也促進(jìn)了物流設(shè)備倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械的標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。同時(shí)，倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)中機(jī)械運(yùn)動(dòng)的重復(fù)性和專(zhuān)業(yè)性高，為倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械的標(biāo)準(zhǔn)化工作帶來(lái)了便利。

5.機(jī)械化、自動(dòng)化程度高

由于有較高的專(zhuān)業(yè)化程度和標(biāo)準(zhǔn)化作為前提，倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械就能較好地應(yīng)用現(xiàn)信息技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)，提高作業(yè)效率。隨著條碼技術(shù)、光學(xué)字符識(shí)別技術(shù)、磁編碼識(shí)別技術(shù)、無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)、自動(dòng)認(rèn)址技術(shù)、自動(dòng)稱(chēng)重技術(shù)和計(jì)數(shù)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的自動(dòng)化程度得到了很大提高。

1.按主要作用進(jìn)行分類(lèi)

起重搬運(yùn)設(shè)備:bao括起重機(jī)、叉車(chē)等

輸送設(shè)備:bao括卡車(chē)、牽引車(chē)、連續(xù)輸送機(jī)、推車(chē)等

2.按裝卸搬運(yùn)貨物的種類(lèi)進(jìn)行分類(lèi)

散裝貨物的裝卸撇運(yùn)機(jī)械：

(1).散裝貨物指成堆搬運(yùn)不計(jì)件的貨物，如煤、焦炭、秒子、白灰、礦石等。

(2).散裝貨物一般采用抓斗起重機(jī)、裝卸機(jī)、鏈斗裝車(chē)機(jī)和愉送車(chē)等進(jìn)行機(jī)械裝車(chē)。機(jī)械卸車(chē)主要用鏈斗式卸車(chē)機(jī)、螺旋式卸車(chē)機(jī)和抓斗起重機(jī)等。散裝貨物搬運(yùn)主要用輸送機(jī).

3.成件bao裝貨物的裝卸搬運(yùn)機(jī)械:

(1).成件bao裝貨物一般是指怕濕、怕曬，需要在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)存放并且多用棚車(chē)裝運(yùn)的貨 物，如日用百貨、五金器材等。

(2).這種貨物bao裝方式很多，主要有箱裝、筐裝、袋裝、捆裝等。該類(lèi)貨物一般采用叉車(chē)，并配以托盤(pán)行裝卸搬運(yùn)作業(yè)，還可以使用牽引車(chē)和掛車(chē)、帶式物送機(jī)等解決成件bao裝貨物的搬運(yùn)問(wèn)題。

    隨著經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，市場(chǎng)對(duì)物流設(shè)施的需求也日益強(qiáng)勁，但在此背景下，目前全國(guó)很多的專(zhuān)業(yè)工業(yè)物業(yè)開(kāi)發(fā)商和自用業(yè)主卻遭遇了物流設(shè)施建設(shè)用地來(lái)源困難等諸多難題。

    世邦魏理仕新近發(fā)布的《亞洲觀點(diǎn)》報(bào)告稱(chēng)，由于多方面的原因，中國(guó)將會(huì)面臨更嚴(yán)重的物流用地供應(yīng)短缺，而租金的上漲幅度也會(huì)增大。根據(jù)世邦魏理仕的研究報(bào)告，中國(guó)5.5億平方米的存儲(chǔ)空間中，只有580萬(wàn)平方米可以算得上是“甲級(jí)”現(xiàn)物流設(shè)施。