如何正確使用稱重傳感器

隨著時間的變化，我國電子衡器的飛速發展，在大型衡器方面，重型長規格承載器汽車衡的普遍投入使用，一些新的問題又出現在我們面前。特別是由于鋼結構承載器受到熱脹冷縮影響而長度產生的變化，一是會直接使稱重傳感器不能垂直傳遞力值；二是會影響限位裝置的間隙大小，甚至頂死。為了保證計量性能的準確性，應該選擇什么結構的稱重傳感器成為客戶選購時的問題。目前國內外用于大型衡器上的稱重傳感器大致有：柱式稱重傳感器、橋式稱重傳感器、雙剪切梁吊環稱重傳感器、軸對稱扭環型稱重傳感器、輪輻式稱重傳感器等。

幾種稱重傳感器的特點

1、柱式稱重傳感器

優點：結構緊湊、過載能力比較強、固有頻率高動態響應快、安裝較方便、制造成本低。

缺點：抗側向和偏載能力較差（雙膜片結構的較好）、固有線性較差、稱重傳感器不易固定易旋轉。

2、橋式稱重傳感器

優點：對加載點變化不敏感、抗偏載性能好、固有線性好、安裝方便、稱重傳感器固定不旋轉、制造成本低。

缺點：重心較高、過載能力較差，大秤量的稱重傳感器難以達到高的準確度等級。

3、雙剪切梁吊環稱重傳感器

優點：抗偏載性能好、稱重傳感器固定不旋轉。

缺點：結構復雜、安裝麻煩、制造成本高、過載能力差、占用空間大，此類產品也不宜制造大秤量結構。

4、軸對稱扭環型稱重傳感器

優點：結構緊湊、體積小、高度低、重量輕、固有線性好、準確度高、受載后底環無變形或變形很小幾乎沒有滯后、對于偏心載荷和側向載荷不敏感、輸入輸出阻抗大、稱重傳感器固定不旋轉。

缺點：安裝稍復雜、附件的制造成本較高。

5、輪輻式稱重傳感器

優點：抗偏載性和側向載荷能力強、過載能力強、不受加載點和支撐邊界影響、應力發布均勻、線性好、稱重傳感器固定不旋轉。

缺點：機械加工難度大、制造成本較高、固有滯后大且不易控制。

從以上五類稱重傳感器結構可以清楚看出，只有柱式稱重傳感器彈性體在使用中是隨著承載器的晃動而移動的，即在安裝時垂直的稱重傳感器柱體，由于承載器長度熱脹冷縮變化，稱重傳感器的柱體產生了偏移，也就使作用力產生了分力，從而稱重傳感器出現稱量誤差。而其他四類稱重傳感器由于彈性體是固定的，當熱脹冷縮影響承載器長度變化和承載器晃動，僅僅是其壓頭產生了偏移，作為傳遞作用力的彈性體是不會隨承載器的變化而移動，使得在稱重傳感器上的作用力還能垂直傳遞，對汽車衡稱量性能的影響比較小；同時，由于彈性體不是隨承載器晃動，彈性體也不會產生旋轉，電纜線就不會纏繞彈性體。

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稱重傳感器怎樣測量精度會更加精準

1.要輕拿輕放尤其是由合金鋁制作彈性體的小容量傳感器，任何沖擊、跌落，對其計量性能均可能造成極大損害。對于大容量的稱重傳感器，一般來說，它具有較大的自重，故而要求在搬運、安裝時，盡可能使用適當的起吊設備(如手拉葫蘆、電動葫蘆等)。安裝傳感器的底座安裝面應平整、清潔，無任何油膜，膠膜等存在。安裝底座本身應有足夠的強度和剛性，一般要求高于傳感器本身的強度和剛度。

2. 稱重傳感器雖然有一定的過載能力，但在稱重系統安裝過程中，仍應防止傳感器的超載。要注意的是，即使是短時間的超載，也可能會造成傳感器直接損壞。在安裝過程中，若確有必要，可先用一個和傳感器等高度的墊塊替傳感器，到{zh1}，再把傳感器換上。在正常工作時，傳感器一般均應設置過載保護的機械結構件。若用螺桿固定傳感器，要求有一定的緊固力矩，而且螺桿應有一定的旋入螺紋深度。一般而言，固定螺桿因采用高強度螺桿。

稱重傳感器的打bao也很重要

         做為稱重傳感器的生產廠家和銷售商，每天都會有大量的傳感器要發給客戶。不管是快遞還是物流，傳感器的打bao是非常有講究的。總體有以下幾點要注意。

      首先，外形小的稱重傳感器一般都是裝在小的bao裝盒里。bao裝盒內有符合稱重傳感器外形特征的襯托。這種情況下傳感器在運輸途中一般是不容易損壞的，所以我們只要再加一個大紙箱就可以放心發出。第二，外形尺寸大的傳感器，這是非常頭疼的事情。因為每個傳感器都有出線孔，相對于傳感器質量大的情況下，如果傳感器bao裝的不得當，先損壞的就是傳感器的出線。這個損壞之后必須要返廠維修所以這個是相當麻煩的。我們在bao裝的時候，一定要選擇堅實的紙箱，在必須要的情況下可以選擇木質箱子。內部填充物要選擇較硬的塑料泡沫。把傳感器固定在填充物之中。達到搖擺bao裝殼時傳感器不會有晃動的現象為準。第三，如果路途較遠，傳感器質量較大的情況下，應該在傳感器外部bao裝箱上系上打bao帶，這樣就萬無一失了。