鋼絲繩是對起重機械安全作業(yè)具有決定性影響的重要部件,同時鋼絲繩又是起重機械上更換頻率高的易損件,因此延長鋼絲繩的使用壽命,對提高起重機械的利用率和降低維護成本具有十分重要的意義.影響鋼絲繩使用壽命的因素很多,如本身的制造質(zhì)量、鋼絲繩的纏繞方式及與之配套的滑輪結構、制作工藝等.

根據(jù)港口裝卸機械的發(fā)展對鋼絲繩的不同要求、相應標準進行了扼要介紹，并對目前使用的各種港口機械的結構特點，各卷繞系統(tǒng)及其對鋼絲繩性能要求的特殊性作了較為詳盡的調(diào)查分析。港口集裝箱裝卸機械——場橋用鋼絲繩綜合性能要求較高，我們對其使用的破壞形式進行了收集和分類，并從理論上分析了其產(chǎn)生的原因。疲勞斷絲是港口裝卸機械——場橋提升用鋼絲繩發(fā)生最多、最主要的破壞形式，本文通過利用“疲勞與斷裂”理論和鋼絲斷口型貌的掃描電鏡分析，

過去我公司裝卸盤條一直采用鋼絲繩扣穿過盤條內(nèi)孔起吊的方式.這是一種落后的裝卸方式,勞動強度大,作業(yè)效率低,鋼絲繩扣易損壞,成本高,繩扣損傷貨物,有的貨主特別提出不允許用鋼絲繩扣裝卸盤條.為此,我們研制了盤條吊具.

橋吊目前鋼絲繩品牌使用壽命相對最長的是德國CASER，平均壽命達3600小時,作 業(yè)箱量達到14萬TEU。    日本產(chǎn)品在橋吊上的正常使用壽命基本上在同一水平線上，平均使用壽命約3000小 時，作業(yè)箱量可達10萬TEU以上。  國產(chǎn)品牌性能差異較大，質(zhì)量好的使用壽命可達3000多小時，平均作業(yè)箱量9--10 萬TEU，質(zhì)量差的使用壽命只有1000多小時，作業(yè)箱量6-8萬TEU。  當然，使用壽命并不是的，它與諸多因素有關。這里只是對常規(guī)使用情況下的鋼 絲繩壽命作一初步比較。有些單位鋼絲繩使用壽命統(tǒng)計是以天為計算單位，還有部分港口鋼絲繩使用是按規(guī)定時間實行強制性更換。因此，管理模式的不同，鋼絲繩的使用壽命也不一樣。如：同樣的日本3K鋼絲繩品牌在有的港口可以使用壽命達4000多小時，作業(yè)箱量達13萬TEU以上，而有的港口則只有2000多小時，作業(yè)箱量約7-8萬TEU。 相同鋼絲繩品牌在不同品牌橋吊設備上使用壽命也是不同的。如：日本帝國6*WS（36） IERC起升鋼絲繩在三井橋吊設備平均作業(yè)箱量約為10萬TEU，而在振華橋吊平均作業(yè)箱量可達到13萬TEU。 6） 在調(diào)查中，還發(fā)現(xiàn)有3個碼頭已開始使用面接觸鋼絲繩。其中帝國牌面接觸IWRC 6XP.WS （36）結構鋼絲繩使用壽命達20萬TEU，遠遠超過線鋼絲繩品牌。面鋼絲繩的應用將有可能成為今后的一個發(fā)展方向。

對起重機鋼絲繩在使用過程中常出現(xiàn)的磨損、疲勞、銹蝕、變形、咬繩、過載等損傷形式進行研究,分析造成損傷的原因,提出相應的防止方法,以延長鋼絲繩的使用壽命,保障碼頭安全生產(chǎn).

港口起重機用鋼絲繩的現(xiàn)狀 港口起重機使用頻繁,工況惡劣,其所用的鋼絲繩多為優(yōu)質(zhì)結構,以線接觸為主,還有少量面接觸鋼絲繩,強度集中在1 670 MPa、1 770 MPa、1 870MPa,規(guī)格在φ26～48 mm之間.由于原來國產(chǎn)鋼絲繩質(zhì)量不夠穩(wěn)定,故港口多用進口鋼絲繩.