從結構選型、輪槽檢查、規范使用、維護潤滑、及時處理初期斷絲等使用角度,探討如何提高港口集裝箱起重機鋼絲繩使用壽命。

從在用鋼絲繩的安全管理要求出發,研究重要用途鋼絲繩使用過程中承載差異、使用周期、載荷總量、安全系數可靠性等方面的安全評估原則,提出推薦方法,提供鋼絲繩日常檢測與安全決策的重要評估手段.

我公司門機起升鋼絲繩費用達66萬元,占門機維修總費用的一半以上。如何既能使門機起升鋼絲繩安全可靠地使用,又能大幅度降低其費用支出,一直是我們研究的課題。1鋼絲繩易損部位通過對門機起升鋼絲繩使用情況的研究得出結論:門機鋼絲繩的磨損主要集中在2個位置,

橋吊目前鋼絲繩品牌使用壽命相對最長的是德國CASER，平均壽命達3600小時,作 業箱量達到14萬TEU。    日本產品在橋吊上的正常使用壽命基本上在同一水平線上，平均使用壽命約3000小 時，作業箱量可達10萬TEU以上。  國產品牌性能差異較大，質量好的使用壽命可達3000多小時，平均作業箱量9--10 萬TEU，質量差的使用壽命只有1000多小時，作業箱量6-8萬TEU。  當然，使用壽命并不是的，它與諸多因素有關。這里只是對常規使用情況下的鋼 絲繩壽命作一初步比較。有些單位鋼絲繩使用壽命統計是以天為計算單位，還有部分港口鋼絲繩使用是按規定時間實行強制性更換。因此，管理模式的不同，鋼絲繩的使用壽命也不一樣。如：同樣的日本3K鋼絲繩品牌在有的港口可以使用壽命達4000多小時，作業箱量達13萬TEU以上，而有的港口則只有2000多小時，作業箱量約7-8萬TEU。 相同鋼絲繩品牌在不同品牌橋吊設備上使用壽命也是不同的。如：日本帝國6*WS（36） IERC起升鋼絲繩在三井橋吊設備平均作業箱量約為10萬TEU，而在振華橋吊平均作業箱量可達到13萬TEU。 6） 在調查中，還發現有3個碼頭已開始使用面接觸鋼絲繩。其中帝國牌面接觸IWRC 6XP.WS （36）結構鋼絲繩使用壽命達20萬TEU，遠遠超過線鋼絲繩品牌。面鋼絲繩的應用將有可能成為今后的一個發展方向。

港口裝卸集裝箱用起重機用什么鋼絲繩比較好？

碼頭裝卸集裝箱起重機使用的鋼絲繩，要求鋼絲繩使用壽命長，節約換繩時間，可以提高作業率，6＊36WS結構鋼芯的錳系磷化涂層鋼絲繩比較適宜。

起重機用戶需要高質量的鋼絲繩，應該就是使用壽命長且質量高度穩定可靠的鋼絲繩。大氣環境中使用的鋼絲繩，造成鋼絲繩失效的主要原因是微動疲勞，目前，世界鋼絲繩領域次針對微動疲勞采取防治措施是專利技術生產的磷化涂層鋼絲繩，制繩鋼絲經過錳系磷化或鋅錳系處理，鋼絲表面耐磨性耐蝕性提升，不易磨損和不易腐蝕使鋼絲繩疲勞壽命超大幅度提升，疲勞壽命是同結構光面鋼絲繩的三倍（試驗室可比條件下），可通過疲勞試驗進行驗證，如果自己有疲勞試驗機就自己做對比試驗，這樣的試驗結果可信，鋼絲繩使用壽命與疲勞壽命成正比關系，疲勞壽命長則使用壽命同比例延長。

磷化涂層鋼絲繩比光面鋼絲繩使用壽命長，使用成本更低，穩定性更佳，磷化涂層鋼絲繩是專利技術生產的，因為供不應求目前比較難買，需要多詢問幾個鋼絲繩生產商，采購時請注意，在購貨必須注明鋼絲繩名稱，如磷化涂層鋼絲繩，防范不法企業侵害自身合法權益，另外，專利產品一般在鋼絲繩外bao裝上有專利號噴涂標注，質保書應有主要技術指標，如磷化膜種類和膜重（磷化膜膜重大小、耐磨性、耐蝕性等對鋼絲繩使用壽命有重要影響），僅供參