潤滑油加多了并不會有什么好處，潤滑油中的兩個個誤區

汽車潤滑油在維修保養時使用的頻率非常高。優質潤滑油除了能保護發動機、減少換油的次數外，還能節省汽油開銷。在這個季節，同時也要注意不要因潤滑油使用不當引起汽車故障，“不當”的使用方法一般源于車友對潤滑油的四種“誤解”。

 誤解一：潤滑油能多加就多加

 潤滑油量應該控制在機油尺的上、下刻度線之間為好。因為潤滑油過多就會從氣缸與 活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。這些積炭會提高發動機壓縮比，增加產生爆震的傾向;積炭在汽缸內呈紅熱狀態還容易引起早燃，如落入汽缸會加劇汽缸和 活塞的磨損，還會加速污染潤滑油。其次，潤滑油過多增加了曲軸連桿的攪拌阻力，使燃油消耗增大。

 誤解二：什么時候潤滑油變黑了就該換油了

這種理解并不全。對于沒有加清靜分散劑的潤滑油來說，顏色變黑的確是油品已嚴 重變質的表現，但現汽車使用的潤滑油一般都加有清靜分解劑。這種清靜劑將粘附在活塞上的膠膜和黑色積炭洗滌下來，并分散在油中，減少發動機高溫沉淀物的 生成，故潤滑油使用一段時間后顏色容易變黑，但這時的油品并未wq變質。

潤滑油正確的使用，可以有效延長潤滑油的壽命，今天濟南阿爾頓的小編就和大家一起來了解一下如何正確使用潤滑油：

  

1，大家都知道，高溫是使用潤滑油的過程中，比較難以克fu的問題。比如車輛在使用的時候，長時間的怠速或者高速運轉都會使得發動機內的溫度升高，很容易發生變質，導致壽命縮短。       

2，使用潤滑油抗氧化較好的情況下，發動機內長時間的高溫也會造成機油內水分蒸發，導致機油變得粘稠，潤滑效果下降，還有可能會增大發動機的磨損。          

3，發動機長時間的不運轉，也會導致潤滑油發生變質。所以，潤滑油經銷商建議大家盡量不要長時間的擱置發動機設備。一般來說，長時間不能正常運轉主要指的就是汽車長時間在五公里車程內運作。導致燃油和機油進入了發動機艙內之后，發動機并沒有進入正常的運轉，造成車輛不能正常使用。正確的使用潤滑油還能夠有效的延長車輛的使用壽命，可見值得大家關注。

常聽人說摩托車潤滑油一旦失去粘度，就會容易導致燒瓦，事情真的是這樣嗎？下面濟南阿爾頓的小編就來給大家詳細講述一下關于摩托車潤滑油粘度的問題：

我們先來看一下粘度的定義，粘度是流體的內部阻力，因此潤滑油的粘度就是通常會說到的油的厚薄，粘度高的潤滑油就是油膜厚，粘度低的潤滑油就是油膜薄。當發動機運轉的時候，只有油膜不破才能保護好發動機，如果在運轉中油膜太薄，出現了油膜破裂，是會對發動機造成很大的磨損的。如果潤滑油一旦失去粘度，那么油膜也將失去保護能力。 　　

那是不是潤滑油的粘度越高，油膜越厚，就能更好的保護發動機呢?答案當然是否定的，潤滑油的粘度過高和過低的都是不好的，合適的粘度才是好的。因為如果潤滑油的粘度過高，會出現潤滑油在短時間內未及時被運送至零部件之間的情況，這會加大啟動時發動機所受到的磨損，低溫啟動也會變得困難，清洗作用和冷卻散熱作用也會變差，功率的損失還會導致燃油消耗的增大。如果潤滑油的粘度過低，就會導致它未能有效地被吸附在零部件之間，潤滑抗磨和密封作用就不能得到很好地發揮。因此，對于摩托車潤滑油的選擇來說，合適的粘度是好的。 　

在挑選合適的潤滑油的時候又會涉及到一個關鍵的指標，就是100度運動粘度。100度是與發動機的水溫對應的，這個運動粘度反映了發動機運轉時潤滑油流動性的好壞和流動阻力。