港口裝卸集裝箱用起重機用什么鋼絲繩比較好？

碼頭裝卸集裝箱起重機使用的鋼絲繩，要求鋼絲繩使用壽命長，節約換繩時間，可以提高作業率，6＊36WS結構鋼芯的錳系磷化涂層鋼絲繩比較適宜。

起重機用戶需要高質量的鋼絲繩，應該就是使用壽命長且質量高度穩定可靠的鋼絲繩。大氣環境中使用的鋼絲繩，造成鋼絲繩失效的主要原因是微動疲勞，目前，世界鋼絲繩領域次針對微動疲勞采取防治措施是專利技術生產的磷化涂層鋼絲繩，制繩鋼絲經過錳系磷化或鋅錳系處理，鋼絲表面耐磨性耐蝕性提升，不易磨損和不易腐蝕使鋼絲繩疲勞壽命超大幅度提升，疲勞壽命是同結構光面鋼絲繩的三倍（試驗室可比條件下），可通過疲勞試驗進行驗證，如果自己有疲勞試驗機就自己做對比試驗，這樣的試驗結果可信，鋼絲繩使用壽命與疲勞壽命成正比關系，疲勞壽命長則使用壽命同比例延長。

磷化涂層鋼絲繩比光面鋼絲繩使用壽命長，使用成本更低，穩定性更佳，磷化涂層鋼絲繩是專利技術生產的，因為供不應求目前比較難買，需要多詢問幾個鋼絲繩生產商，采購時請注意，在購貨必須注明鋼絲繩名稱，如磷化涂層鋼絲繩，防范不法企業侵害自身合法權益，另外，專利產品一般在鋼絲繩外bao裝上有專利號噴涂標注，質保書應有主要技術指標，如磷化膜種類和膜重（磷化膜膜重大小、耐磨性、耐蝕性等對鋼絲繩使用壽命有重要影響），僅供參

日本產品目前在國內各碼頭市場占有率相對較高。其中日本TESAC 品牌市場占有率達22%；日本KKK市場占有率達17%。國產品牌中上鋼二廠鋼絲繩品牌在市場中相對也有一定占有率達10%。此外，德國產品CASER在國內市場也有7%占有率。國產品牌目前在港口使用率僅次于日本。但從全年港口鋼絲繩消耗數量來看，國產品 牌為最多。尤其是上鋼二廠和貴州宇宙牌鋼絲繩被選用的次數和數量均列國產品牌前茅。  從橋吊鋼絲繩品牌使用數量看，日本TESAC品牌居sw，達55%；日本KKK位第二達 11%。 相同品牌的鋼絲繩在同一碼頭或同一設備上很少有一直延用的，平均每一港口鋼絲繩 品牌的選用至少在3家以上，多的單位選用達6—7家。 此外，Teufelberger、韓國敦航、貴丹鋼絲繩廠、廣東建峰鋼絲繩廠、南通、無錫賽 福天等品牌也被一些港口選用。   鋼絲繩在橋吊設備上使用的結構形式比較多，規格達幾十種。  目前結構形式主要以6*WS（36）IWRC和6*FI（29）IWRC為主。鋼絲繩結構形式的 相近或相同為集團批量采購提供了便利，也為港口經驗交流、信息溝通奠定了基礎。 8*26結構鋼絲繩也正在被廣泛使用。如：廣東一些港口基本上多采用此結構形式。 面接觸型鋼絲繩在本次調查中，也有部分港口開始使用。

非金屬夾雜物的大小、形態和分布狀況對鋼絲和鋼絲繩的疲勞壽命影響很大,提出提高鋼絲繩使用壽命的有效措施.港口裝卸用鋼絲繩具有特殊工作狀況：沖擊載荷大;承受的應力幅很大;鋼絲繩的上下層之間受到非常大的側向和正向擠壓力作用.針對這些情況,港口裝卸用鋼絲繩結構一般應選擇：外層股為6股或8股的鋼絲繩;壓實股鋼絲繩;金屬繩芯鋼絲繩.在結構設計中應充分慮鋼絲繩股中鋼絲之間的間隙、股與股之間的間隙,以及股中心鋼絲、鋼絲繩芯直徑的加大量.在選擇和使用港口裝卸用鋼絲繩時,應按卷筒的大小選擇鋼絲繩直徑,按鋼絲繩在卷筒上纏繞方向決定鋼絲繩的捻向,并注意鋼絲繩所能承受的載荷.