鋼絞線公司工藝技術操作流程
配線：要求同一長度，同一強度級別的七根半成品絲為一組，其中芯線應做特殊標識
捻股：
穿線：按生產要求規格，要已打好的軸吊起，放捻股機內。
a.按要求，上軸前必須用千分尺對七軸線進行測量，把芯線放到第六個轉筒內。
b.把鋼絲頭從工字輪軸孔內取出，用鐵板把鋼絲調直500mm，按要求進行穿線，直到把七跟線均穿好。
c.把七根線經過過線模（合線模）用鐵絲綁好，開始點動捻股機，認為向前帶線，直至長度足夠繞減速箱大輪4-5圈之間。
d.把鋼絞線纏到大輪上4-5圈，把線頭引到收線工字輪上。
e.把工字安全銷銷好，調整阻尼帶松緊一級，關上安全罩。
f.調整后變形的壓下量，（用合尺量鋼絞線捻距）計來器回零。
g.檢查其它無誤，操作臺上無人，開始起動設備。
制造過程分為單絲制造和絞線制造，制作單絲時采用（冷）拉絲技術，根據 產品的不同材料可以是高碳鋼盤條、不銹鋼盤條或中低碳鋼盤條，如果需要鍍鋅，應在單絲上進行電鍍或熱鍍處理。絞線制造過程中采用絞線機將多根鋼絲絞合成產品，預應力鋼絞線還需要在成形后連續進行穩定化處理，最終產品一般收在工字輪(reel)上或按無軸卷(reel-less)完工。
2010年到2020年，國家將重點建設客運專線、城際軌道交通、煤運通道，初步形成高鐵、快速客運和煤炭運輸網絡。新疆有13條鐵路項目、8條鐵路煤運通道項目納入《鐵路十二五發展規劃》，而這些將有利于刺激絞線的市場需求。
顯示出鐵路建設投資規模在2008年開始出現明顯增長，2014年達到了一個歷史新高，預計2015年鐵路基礎建設投資和2014年持平。這張圖很好地詮釋了鐵路需求上升的一個原因。
顯示了運營里程的變化情況，2008-2014年鐵路運營里程穩定增長，這也在很大程度上意味著2015年我們對鐵路市場仍然可以保持較高的期待。
但是預計2015-2020年間鐵路建設里程可能會有所減少，但同時也會增加一些高鐵項目，還有一些城鐵項目，基本可以維持目前的規模。
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