另外一個重要原因太陽能路燈是一種清潔的可再生能源，它不僅節約了電能，而且減少了二氧化碳的排放量。如今全國都在號召大家節能減排，怎么能少的了太陽能路燈。

　　有數據表明每一盞250瓦的高壓鈉燈在一年之內將會產生1290公斤的二氧化碳，所以6000萬盞路燈全部改成太陽能路燈以后，將可以減少7740萬噸二氧化碳。

5：距離市區較遠的地方還應該注意防盜工作，很多工程商因為施工疏忽，沒有進行有效的防盜，導致蓄電池、電池板等組件被盜，不僅影響了正常照明，也造成了不必要的財產損失。太陽能路燈工程案例中被盜居多為蓄電池，太陽能路燈蓄電池埋于地下用水泥澆筑是一種有效防盜措施，太陽能路燈在燈桿上加裝蓄電池箱的好將其進行焊接加固。

　　沒有一個性能良好的充放電控制電路，就不可能有一個性能良好的太陽能路燈。充放電控制器必須要有以下特點，即：防反充電控制、防過充電控制、防過放電控制、溫度補償。

       太陽能路燈與普通的戶外路燈相比除了在設計、安裝等方面要求較為特殊和繁瑣外，其維護也有著特殊的要求，以太陽能電池板為例，平時維護中要檢查太陽能電池板的方位角;有無樹枝、樹葉或其他外來物直接遮擋;是否在其他物體的陰影區;表面是否有裂紋、積灰、臟污;單體是否有龜裂、連線是否平整都是檢查范圍。而蓄電池則是維護中的大困難，若太陽能蓄電池等設備安裝在燈桿底座內，因其體積較大，不可能在燈桿底座上加開大有電器門以供更換修理，只能加大底座體積，若需維護和更換時一般都將燈桿拆除吊起，工作完畢后再重新安裝上去，而目前正常蓄電池的使用壽命在5～7年，在其壽命周期內還要經常檢查蓄電池的充電放電情況，隨時觀察電極或接線是否有腐蝕或接觸不良之處。