qw統(tǒng)計顯示，中國的汽車保有量已接近1.4億，已是不折不扣的“車輪上的大國”，與發(fā)達國家相比，我國機動車數(shù)量屬于激增階段，無論車主素養(yǎng)還是檢車機構(gòu)的道德品質(zhì)，都不可過高估量。如果監(jiān)管跟不上，可能釀成惡患。取消和下放權(quán)力固然重要，創(chuàng)新和改善政府管理更重要。放和管兩者齊頭并進，管住管好該管的事，尤需在事中和事后方面下工夫。經(jīng)過改革，既便民利民，遏制住相關(guān)人員的尋租空間，最終保證車輪上的安全，才是我們更愿意看到的。

　　車檢新政在贏得普遍喝彩的同時，也有人表達了失望之情，認為新政留有太多余地，不夠徹底。比如，私家車6年內(nèi)免檢，實為6年內(nèi)免于上線檢測，車主仍需每2年提供交強險憑證、車船稅納稅或免征證明后，向公安交管部門申領(lǐng)檢驗標志。失望者的理由還在于，一些發(fā)達國家并沒有車檢制度或者取消了車檢制度，中國為何只是改革車檢制度?

車輛年檢最、佳時間：

  機動車在年審日前的3個月，都可接受檢測申請年審。最、好提前兩個月或1個多月，別等到距離年檢到期只剩不幾天才想起受檢。其次，每月10日前，檢測站業(yè)務(wù)量相對偏少，是過線免排隊的良機，中旬開始車子增多，下旬是扎堆期