現狀

我國鏈條行業與國內其它機械制造業相比，是一個起點比較低，技術水平相對落后的行業。早期的鏈條行業生產能力僅有200多萬米，產品只有10多個品種，140多個規格，制造技術也相當落后，而更落后于鏈條制造水平的是鏈條生產設備水平。雖我國早在20世紀70年就開始生產制造鏈條專用設備，經過近30年的發展歷程，但制造水平進展一直不大。但在近十年內，我國在改革開放有關政策的指引下，市場經濟體制的逐步建立和完善，我國鏈條行業制造技術裝備水平有了質的提高，取得長足的進步，基本滿足了國內鏈條行業水平提高的需要，不斷開發新技術、新工藝、新設備，為中國鏈條行業的快速發展作出了不可磨滅的貢獻。

鏈條調整過緊比較常見的三種原因有哪些？

(1)不懂維修常識自己動手調整，誤把鏈條調緊。此屬概念摸糊，只知鏈條調整是保養的范疇，不知怎樣調整才是正確的標準。

(2)因齒盤鏈條磨損嚴重，但時間或經濟不允許，或異形車當地當時購不到同型號的齒盤，便將鏈條調緊后免強維持車輛行駛。

(3)更換鏈要齒盤時，誤將失園偏心的齒盤裝到摩托車上，致使鏈條忽緊忽松，檢查與調整時，巧遇松的一端，另一端則過緊。

不管以上哪種原因致鏈條調整過緊，都會因此而大大降低鏈條和齒盤的使用壽命。東莞鏈條生產當鏈條調整過緊時，因與齒盤的接觸壓力增大，鏈條易拉長，鏈節板易變形或拉斷，鏈條滾柱也會因此而破碎。除此之外，齒盤也會因此磨損而過早地使齒形變尖，嚴重時呈鋸齒狀。

另外，鏈條調整過緊，還會損壞副軸軸承及滾針（襯套），后輪緩沖體軸承的壽命也會因此而大大縮短。這種情況的出現主要是因為鏈條拉緊后，會在副軸與后輪緩沖體之間形成一個較大的強制性的牽制力矩，在此力矩的影響下，軸承的工作特性被破壞，單面受力較大，易發熱破損。

即使不破損，也會在較短的時間內造成間隙增大。軸承間隙增大后，副軸的工作直線性被破壞，滾針軸承也會很快因此而破損，此時故障會由鏈條齒盤轉移到發動機上……由此可見，正確適時地調整摩托車鏈條的松緊是非常重要的。

A系列傳動用短節距精密滾子鏈

普通材質（指常規材料）

不銹鋼

全合金鋼

其他材質

短節距精密滾子輸送鏈

直立附板

加長銷軸

其他形式附件

傳動用齒形鏈

圓銷式鉸鏈

軸瓦式鉸鏈

滾柱式鉸鏈

鏈條規格舉例

A系列傳動用短節距精密滾子鏈

（單排、普通材質）

節距：9.525mm

節距:12.70mm

節距:15.875mm

其它節距

A系列傳動用短節距精密滾子鏈

(節距:25.40mm普通材質)

單排

雙排

多排

齒形傳動鏈

寬度:13.5mm

寬度:16.5mm

寬度:19.5mm

其他寬度