運輸能力越大，鋪設長度越長，則鏈輪的扭矩也愈大。因此，要求鏈輪的加工處理要規范，保證韌性和脈動載荷和附加沖擊，具有相當的使用壽命。

目前鏈輪的結構有三種：整體式、剖開式、組合式。東莞網帶生產鏈輪的質量好壞與選用材料及jing確加工和正確的熱處理有關。實踐證明鍛鋼比鑄鋼鏈輪耐磨，壽命長，但加工困難，成本較大。

淺談我國鏈條生產技求發展方向如何？

目前，國內鏈條生產企業的制鏈技術水平高低相差甚大，因此，加快用高新技術和先進適用技術改造提升鏈條行業，發展“{gx}、精密、流水線、自動化、專業化”的制鏈技術是重要方向。重點抓好以下落弱環節：

(1)提高鏈條材質，使采用國產材料生產的鏈條的強度達到歐美和日本標準的平均破斷負荷。

(2)提高原材料改制水平，淘汰落后的煤爐退火方式，采用氮氣(或氮氫混合氣)保護的罩式爐退火；采用先進、快速的連軋和連拉技術。

(3)提高零件及整鏈制造水平，在現有基礎上，加快新一高速、精密制鏈專機的研制與開發；廣泛推廣和應用國內外的先進工藝技術及{gx}精密的工裝專機；加快鏈板高速沖孔及銷軸高速切斷模縣硬質合金化、銷軸超級拋光、套簡采用比勒機和MR P預彎法zui優加工、高速鏈條滾子的先進卷制法生產、大規格鏈條機械裝配等新工藝、新技術的研究與開發。

(4)提高熱處理技術水平，東莞工業鏈條生產廣泛采用可控氣氛淬火和碳氮共滲、丙烷氣滲碳新技術；減少對轉爐的依賴，厚滲層產品經箱式多用爐或氣體井式爐替。

(5)提高鏈條檢測手段，齊全鏈條測試設備，注重鏈條的疲勞試驗和汽車、摩托車時規錐的高速磨損試驗。其次，企業管理發展方向。目前，行業閃不少企業還處于“粗放型”的低水平管理；比態，所以，企業管理上水平，應由“粗放型”向現化、信息化管理方向不斷努力。

合理的設計和良好的制造質量刮板是承載構件，由16Mn鋼制成，直接垂直于鏈條焊接。

刮板鏈是牽引構件，其設計為雙板鏈，由兩塊鋼板沖壓成型后焊接成一鏈桿，再用銷軸連接而成。其特點是使用可靠、制造簡單、價格便宜。在工作過程中，刮板鏈要克fu很大的摩擦阻力，承受很大的動載荷和靜載荷，故刮板鏈在制造及焊接后要進行熱處理，使其具有較高的強度、韌性和耐磨性。

鏈板在材料上選用45Mn2調質處理，硬度為HRC62時，使用壽命最長。銷軸選用45鋼或40Cr調質處理，其淬火硬度為HRC38-43.