柴油發電機組的常規和采用輔助低溫起動方式

低溫起動一般采取的措施有一下幾種

　　（1）、將柴油機的機油和冷卻液預熱60o~80o.

　　  (2)、在進氣管內安置預熱進氣的裝置或在進氣管口采用簡單的點火加熱近期的方法（采用此法務必注意安全）

　　（3）、提高機房的環境溫度。

　　（4）、選用適應低溫需要的柴油、機油和冷卻液。

　　（5）、對蓄電池采取保溫措施或采用加大容量的或特殊的低溫蓄電池。

發電機使用為什么要先限制海拔？

隨著海撥的升高，環境溫度亦比平原地區的要低，一般每升高1000m，環境溫度約下降0.6℃左右，另外因高原空氣稀薄，因此，柴油機的起動性能要比平原地區差。用戶在使用時，應采取與低溫起動相應的輔助起動措施。

另外,由于海撥的升高，水的沸點降低，同時冷卻空氣的風壓和冷卻空氣質量減小，以及每千瓦在單位時間內熱量的增加，因此冷卻系統的散熱條件要比平原差。一般在高海撥地區不宜采用開式冷卻循環，可采用加壓的閉式冷卻系統以提高高原使用時冷卻液的沸點。

所以說，如果在特殊海拔地區使用發電機組，普通的機組肯定是不太適用的，大家在選購時應該向銷售人員咨詢有關事項。

柴油發電機組的常規和采用輔助低溫起動方式

柴油機的預熱

　　柴油機起動后，空載運轉時間不宜超過5min，即可逐步增加轉速到1000~1200r/min,并進入部分負荷的運轉。待柴油機的出水溫度高于75oC、機油溫度高于50oC、機油壓力高于0.25MPa（2.5kgf/cm2）時，才允許進入全負荷運轉。

　　現柴油發電機組由柴油機，三相交流無刷同步發電機、控制箱（屏）、散熱水箱、聯軸器、燃油箱、消聲器及公共底座等組件組成鋼性整體。柴油機的飛輪殼與發電機前端蓋的軸向采用凸肩定位直接連接構成一體，并采用圓柱型的彈性聯軸器由飛輪直接驅動發電機的旋轉，其聯接方式由螺釘固定在一起，使兩者聯接成一鋼體，保證了柴油機的曲軸與發電機轉子的同心度在規定的范圍內。