們認為，為方便人們的生活生產和交流，精準合理的道路交通標識牌不可或缺，村村都應該有，這也是交通管理部門的一個重要職責，是適應社會經濟發展的必然要求。

　　交通管理部門要認真調查研究，對交通標識牌進行梳理、規劃、規范、完善，對沒有設置道路交通標識牌的進行規劃設置，不漏一村。對于設置不合理、位置不準確的，進行改造改設，力求準確無誤。對于原來村里自行設置的不規范指示牌，進行糾正，使之規范合理。

　　交通管理部門規范國道省道縣(市)道鄉道沿線道路交通指示牌，會大大方便人們的出行，促進經濟發展，是一項親民工程，也是現社會規范化管理的普遍做法，我們期待這項工作能快做、做好。

切忌超速行駛

　　高速公路上對zui高時速作了相應規定。小型客車zui高時速不得高于110公里；大型客車、貨運汽車和摩托車zui高時速不得高于90公里。但遇有限速交通標志或者限速路面標記所示時速與上述規定不一致時，應當遵守標志或者標記的規定。遇到雨天、霧天刮大風等惡劣天氣應當減速行駛。

　　在高速公路上駕車忌超速行車。 因為車速越高，制動距離越大，汽車轉向時的離心力就增大，汽車的操縱穩定性則變差，易出現爆胎失控等現象。另外，車速越快，駕駛員視線距離越短，視野變得越窄，由此而產生的判斷失誤也就增加。因此，控制行駛速度是保證高速公路行車安全的首要條件。同時，也忌低速行車。 低速行駛，容易造成同車道尾隨車輛受阻，使其車速提不上來，不能發揮高速公路應有的快速優勢。

承bao人應把其推薦的安裝系統，bao括多標志組合裝置的詳情報送監理工程師審批，安裝期間，標識牌應適當支撐和加固，其表面應采取防止損壞的保護措施。

c. 標志支撐結構的架設應在基礎混凝土強度達到要求，并得到監理工程師的批準后才能進行。門架標志結構整個安裝過程應以高空吊車為工具，不允許施工人員在門架的橫梁上面作業，在橫梁安裝之前，應先預拱，橫梁中間處的預拱一般為50mm，懸臂標志的預拱為40mm,門架和懸臂式支撐結構完畢后，應按圖紙要求。