一般為了增加線束的強度，在電動車線束加工中均可以采用適當的保護性措施。任何單護套或雙護套結構的填充型和非填充型就是汽車線束加工的基本結構，機械保護層采用0.15mm厚的軋紋鋼帶，縱bao于基本汽車線束加工上面，進行兩邊搭接。

 隨著現科學制造技術的迅速發展，對生產制造提出了更快更高的要求。同樣對電器盒的生產制造也提出了新的要求。為了滿足市場的需求，電器盒要求不但高質量，高壽命，還要率。電器盒的生產也正逐步朝著自動化“靠近”。

制造行業，通常來說“質量是生產力的動力”，生產力的改善是更大利益的源泉。我們始終堅持“客戶至上”的原則，對每個加工過程都有嚴格的把控，確保產品質量“零缺陷”。在生產中對檢測設備投入巨資，引進的質量檢測設備不但簡化了操作員的工作，并保證了{jj0}的質量檢測，大地提高工廠企業的生產效率以及改善產品的質量。

電子線束的安裝

　　各電氣設備的插接器、插頭、插座須與電子線束上的插座、插頭相對應。各連接導線與電氣設備連接后,要留有一定的余量,導線不可拉得太緊或放的太松。

3.線路的檢查與接通試驗

1)線路的檢查

　　電子線束更換完畢后,首先檢查電子線束插接器與電氣設備的連接是否正確,蓄電池正、負極是否連接正確。

電動車線是電動自行車的血管，通過這根血管將蓄電池的電源輸出給電機、控制系統、照明信號系統、輔助系統，驅動、控制車輛前行。而這根血管的載體就是電動車線束。諸城市永安機械有限公司 為您提供歡迎來電咨詢  諸城市永安機械有限公司 專業為福田 捷運  提供整車線束

電源線和電機線。[1]  　這兩處是電動車線束的核心部位，在浩智電子生產電源線束前，已經確定的允許通過的電流值為15a以下，bao含15a，銅線的截面積為1.5平方毫米，而電機線的電流值更大一些，達到15a以上，22a以下，銅線的截面積為2.0平方毫米。 　2.控制弱電的鎖線。 　此處的線束過的電流強度不大，為1.0a-3.0a，因此截面積為0.5平方毫米就足夠。 　3.燈光、喇叭、bjq線束。 　電子喇叭是為了安全行駛而設置的警示聲響部件，電動車上所用的喇叭幾乎都是有源的。同樣，浩智電子在經過與客戶充分研究后，給出的數據為電流強度1.0a-3.0a，因此截面積為0.5平方毫米。 　4.數據通訊線束。 　此處線束允許通過的電流量小，為0.5a以下，線徑為0.24平方毫米，很顯然這樣的搭配已經足夠電動車各個部件的信號傳輸。 　一般說來，如果線徑上于以上規定的數值，線束的電阻過大，在啟動車等大電流通過時線束上的電壓就會很大，可以達到2v以上，造成控制器過早進入欠壓保護。我們以36v為例，線束截面積過小時，它的內阻加大，就相當于串聯了一個電阻。當蓄電池電壓為36v時，有15a以上的電流通過時，根據歐姆定律線束內阻如果超過了0.1歐姆，其上壓就達到2v左右，提供給控制器的電壓只有34v；當蓄電池電壓下降到33v時，提供給控制器的電壓就只有31v，控制器進入欠壓保護，但蓄電池實際上并沒有充分放電。